Có mấy phương pháp điều khiển kim phun nhiên liệu trên động cơ phun xăng điện tử:

Công suất của động cơ dầu (diesel) được điều khiển chủ yếu bằng cách thay đổi lượng nhiên liệu (dầu) được phun vào buồng đốt. Lượng nhiên liệu này quyết định lượng nhiệt được sinh ra trong quá trình đốt cháy, từ đó ảnh hưởng đến công suất động cơ. Tỷ số nén là yếu tố thiết kế cố định và lượng khí nạp ảnh hưởng đến hiệu suất cháy, nhưng không trực tiếp điều khiển công suất như lượng phun dầu.

Bộ ly hợp (còn gọi là côn) có nhiệm vụ truyền hoặc ngắt truyền động từ động cơ đến hộp số. Cấu tạo cơ bản của bộ ly hợp bao gồm: bánh đà, đĩa ma sát, mâm ép, càng mở và bạc đạn (ổ bi) đỡ.

Lò xo giảm chấn trên đĩa ma sát có chức năng hấp thụ các chấn động xoắn, giúp giảm tiếng ồn và bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống truyền động khỏi bị hư hỏng do rung động. Các rãnh xéo, mặt đĩa ma sát và đinh tán không có chức năng này.

Bộ đồng tốc thường có 3 giai đoạn hoạt động chính:

1. Giai đoạn tiếp xúc: Các răng của bộ đồng tốc tiếp xúc với các răng của bánh răng cần gài, bắt đầu quá trình đồng bộ tốc độ.
2. Giai đoạn đồng bộ hóa: Vòng ma sát của bộ đồng tốc ép vào côn của bánh răng, tạo ra lực ma sát để cân bằng tốc độ giữa trục và bánh răng.
3. Giai đoạn gài số: Khi tốc độ đã đồng bộ, tay gài số sẽ di chuyển vòng đồng tốc vào khớp hoàn toàn với bánh răng, cho phép truyền lực.