Ngày nay có xu hướng trang bị điều tốc đa chế độ trên ô tô nhằm:

A. Tăng tính ổn định của động cơ khi vận hành

B. Tăng tính ổn định của bơm cao áp

C. Tăng tính ổn định của cơ cấu phân phối khí

D. Tăng tính ổn định của trục khuỷu

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Điều tốc đa chế độ trên ô tô ngày nay được trang bị nhằm tăng tính ổn định của động cơ khi vận hành. Điều này giúp động cơ hoạt động mượt mà hơn, giảm rung lắc và tiếng ồn, đặc biệt là ở các tốc độ khác nhau.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 6

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 21: Góc đóng muộn của xupáp nạp động cơ xăng .

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Góc đóng muộn của xupáp nạp (Intake Valve Closing - IVC) ở động cơ xăng thường được thiết kế để tận dụng hiệu ứng nạp khí quán tính. Khi piston đi xuống trong kỳ nạp, hỗn hợp khí và nhiên liệu được hút vào xi-lanh. Ngay cả sau khi piston đã vượt qua điểm chết dưới (ĐCD), dòng khí vẫn tiếp tục di chuyển vào xi-lanh do quán tính của nó. Việc đóng muộn xupáp nạp cho phép lượng khí nạp vào xi-lanh nhiều hơn so với việc đóng xupáp tại ĐCD. Góc đóng muộn thường nằm trong khoảng từ 10° đến 70° sau ĐCD để tối ưu hóa quá trình nạp.

Trong các lựa chọn trên, phương án '10° - 70° sau ĐCD' là phạm vi phù hợp nhất cho góc đóng muộn của xupáp nạp động cơ xăng.

Câu 22:

Hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ):

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là một chỉ số quan trọng trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nó thể hiện tỉ lệ giữa lượng không khí thực tế được cung cấp so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu. Khi α > 1, hỗn hợp nhiên liệu nghèo (nhiều không khí). Khi α < 1, hỗn hợp nhiên liệu giàu (ít không khí). Khi α = 1, hỗn hợp nhiên liệu đạt tỉ lệ lý tưởng (tỉ lệ stoichiometric).

Câu 23:

Hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ) được tính theo công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là tỷ số giữa lượng không khí thực tế (L) cung cấp cho quá trình cháy và lượng không khí lý thuyết (L0) cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Công thức tính là α = L / L0.

Câu 24: Động cơ xăng 4 kỳ (thì) sử dụng bộ chế hòa khí, quá trình nạp sẽ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Động cơ xăng 4 kỳ sử dụng bộ chế hòa khí để trộn xăng và không khí tạo thành hỗn hợp cháy. Trong quá trình nạp, piston di chuyển xuống tạo ra chân không trong xi-lanh, van nạp mở ra và hỗn hợp xăng và không khí được hút vào xi-lanh. Vì vậy, đáp án đúng là 'Nạp hỗn hợp xăng và không khí'.

Câu 25:

Yêu cầu của piston là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Piston trong động cơ phải chịu áp suất và nhiệt độ cao từ quá trình đốt cháy nhiên liệu, đồng thời phải di chuyển liên tục trong xi-lanh. Do đó, nó cần có sức bền cao để chịu được áp lực, chịu được nhiệt độ cao để không bị biến dạng hoặc hỏng hóc.

Câu 26:

Hình bên dưới, chú thích số 2 là: