Động cơ xăng 4 kỳ (thì) sử dụng bộ chế hòa khí, quá trình nạp sẽ:

Xéc-măng (hay còn gọi là vòng găng) là một chi tiết quan trọng trong động cơ đốt trong, được lắp trên piston. Chức năng chính của xéc-măng là làm kín buồng đốt, ngăn không cho khí cháy (hỗn hợp khí và nhiên liệu đã cháy) lọt xuống các-te (cácte) và ngăn không cho dầu nhờn từ các-te lọt lên buồng đốt. Điều này đảm bảo áp suất nén trong buồng đốt được duy trì, hiệu suất động cơ được tối ưu và giảm thiểu ô nhiễm môi trường do dầu cháy lẫn vào khí thải.

Câu hỏi yêu cầu tìm nhược điểm *không* phải của cơ cấu phân phối khí xú-páp đặt.

* Chiều cao của động cơ giảm xuống: Đây là một *ưu điểm* của xú-páp đặt, không phải nhược điểm. Do đó, đây là đáp án đúng.
* Thể tích buồng đốt lớn: Đây là một nhược điểm của xú-páp đặt vì nó làm giảm hiệu suất cháy.
* Hiệu suất động cơ thấp: Điều này xảy ra do thể tích buồng đốt lớn và quá trình cháy không tối ưu.
* Hệ số nạp và tỉ số nén thấp: Do hình dạng buồng đốt không tối ưu, hệ số nạp và tỉ số nén thường thấp hơn so với các thiết kế khác.

Vậy đáp án đúng là "Chiều cao của động cơ giảm xuống" vì đây là một ưu điểm, không phải nhược điểm.

Chốt piston có ba kiểu lắp ghép chính:

1. Lắp cố định với đầu nhỏ thanh truyền: Chốt được ép chặt hoặc khóa vào đầu nhỏ của thanh truyền.
2. Lắp cố định với bệ chốt: Chốt được cố định vào piston, cho phép thanh truyền dao động quanh chốt.
3. Lắp tự do (lắp bán nổi): Chốt có thể xoay tự do cả trong piston và đầu nhỏ thanh truyền. Kiểu này cần vòng hãm để giữ chốt không bị trượt ra ngoài.