Hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ):
Là tỉ số giữa lượng không khí nạp thực tế vào xy-lanh với lượng không khí lý thuyết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu
Là tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình nạp với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy-lanh
Là tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình nổ với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy- lanh
Là tỉ số giữa lượng khí nạp mới có trong xy-lanh ở đầu quá trình xả với lượng khí nạp mới có thể nạp đầy vào thể tích công tác của xy- lanh
Đáp án đúng: A
Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là một chỉ số quan trọng trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nó thể hiện tỉ lệ giữa lượng không khí thực tế được cung cấp so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu. Khi α > 1, hỗn hợp nhiên liệu nghèo (nhiều không khí). Khi α < 1, hỗn hợp nhiên liệu giàu (ít không khí). Khi α = 1, hỗn hợp nhiên liệu đạt tỉ lệ lý tưởng (tỉ lệ stoichiometric).
This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.
Câu hỏi liên quan
Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là tỷ số giữa lượng không khí thực tế (L) cung cấp cho quá trình cháy và lượng không khí lý thuyết (L0) cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Công thức tính là α = L / L0.
Piston trong động cơ phải chịu áp suất và nhiệt độ cao từ quá trình đốt cháy nhiên liệu, đồng thời phải di chuyển liên tục trong xi-lanh. Do đó, nó cần có sức bền cao để chịu được áp lực, chịu được nhiệt độ cao để không bị biến dạng hoặc hỏng hóc.
.png)
Số 2 trong hình là các rãnh lắp xéc-măng.
Vì đây là phần chứa các rãnh để lắp xéc-măng khí và xéc-măng dầu trên piston.
.png)
