Nếu hệ thống lạnh hoạt động thừa ga hay giải nhiệt giàn lạnh kém thì:

Việc kiểm định ô tô có mục đích chính là đảm bảo an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho các phương tiện khi tham gia giao thông. Điều này bao gồm kiểm tra các yếu tố như hệ thống phanh, hệ thống lái, đèn chiếu sáng, mức khí thải, và nhiều bộ phận khác để đảm bảo xe đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và môi trường do nhà nước quy định. Do đó, đáp án "Kiểm tra an toàn kỹ trhuật, và bảo vệ môi trường của phương tiện tham gia giao thông." là đầy đủ và chính xác nhất.

Trong động cơ diesel, nhiên liệu tự bốc cháy do nhiệt độ cao sinh ra từ quá trình nén không khí trong xi lanh. Nhiên liệu diesel được phun vào xi lanh dưới dạng sương mù, giúp tăng diện tích tiếp xúc với không khí nóng và dễ dàng bốc cháy. Áp suất cao của nhiên liệu cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình phun nhiên liệu. Tuy nhiên, động cơ diesel không sử dụng bugi để tạo tia lửa điện như động cơ xăng. Do đó, nguyên nhân "Nhiệt tia lửa từ bugi" không phải là nguyên nhân khiến nhiên liệu bốc cháy trong động cơ diesel.

Khi xylanh bị mài mòn, nó sẽ làm giảm khả năng kín khít giữa piston và thành xylanh. Điều này dẫn đến các hiện tượng sau:

1. Khởi động động cơ khó, công suất động cơ giảm: Do áp suất nén trong xylanh bị giảm, hỗn hợp khí và nhiên liệu không được nén đủ để kích nổ hiệu quả, gây khó khăn khi khởi động và làm giảm công suất động cơ.
2. Tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn: Để bù đắp cho sự giảm công suất do rò rỉ khí nén, hệ thống điều khiển động cơ sẽ phun nhiều nhiên liệu hơn để duy trì hiệu suất mong muốn, dẫn đến tiêu hao nhiên liệu tăng.
3. Động cơ nhả nhiều khói trắng: Dầu bôi trơn có thể lọt vào buồng đốt qua khe hở giữa piston và xylanh do mài mòn. Khi dầu cháy trong buồng đốt, nó tạo ra khói trắng.
4. Động cơ nhả nhiều khói đen: Hiện tượng này thường liên quan đến việc đốt cháy không hoàn toàn nhiên liệu do thiếu không khí hoặc thừa nhiên liệu, nhưng nó không phải là triệu chứng chính của xylanh bị mài mòn. Mặc dù mài mòn có thể gián tiếp gây ra hiện tượng này nếu nó làm ảnh hưởng đến tỷ lệ nén và hiệu suất đốt cháy.

Như vậy, các hiện tượng 1, 2, và 3 đều là dấu hiệu của xylanh bị mài mòn.

Nắp quy lát trên động cơ Diesel làm mát bằng nước thường được đúc bằng gang hợp kim. Gang hợp kim có độ bền nhiệt và khả năng chịu áp suất tốt, phù hợp với điều kiện làm việc khắc nghiệt của động cơ Diesel. Nhôm hợp kim nhẹ hơn nhưng khả năng chịu nhiệt kém hơn so với gang, do đó ít được sử dụng cho nắp quy lát động cơ Diesel làm mát bằng nước. Thép tấm và thép hợp kim thường được sử dụng cho các bộ phận khác của động cơ, không phải nắp quy lát.

Nắp quy lát (nắp máy) có công dụng chính là kết hợp với xylanh và pittông để tạo thành buồng đốt, nơi diễn ra quá trình đốt cháy nhiên liệu. Các chi tiết khác như bơm nước, lọc nhớt thường được lắp ở các vị trí khác trên động cơ.