Nắp quy lát trên động cơ Diesel làm mát bằng nước thường được đúc hay rèn bằng vật liệu gì?

Trục cardan khác tốc, hay còn gọi là trục các đăng không đồng tốc, sử dụng khớp chữ thập để truyền chuyển động giữa các trục có góc lệch, và khớp trượt để cho phép trục cardan thay đổi chiều dài khi hệ thống treo hoạt động. Các loại khớp khác không phù hợp với chức năng của trục cardan.

Cầu chủ động được gắn tại tâm bộ nhíp bằng Bulong trung tâm. Bulong này giữ cho các lá nhíp được cố định và kết nối với cầu xe.

Hệ thống treo phụ thuộc có ưu điểm là chế tạo đơn giản, giá thành thấp, dễ tháo ráp và sửa chữa, và hạn chế hiện tượng trượt bánh xe. Tuy nhiên, nó không giữ cho 2 bánh xe luôn hướng thẳng mà cho phép chúng di chuyển lên xuống cùng nhau theo chiều thẳng đứng. Điều này có nghĩa là khi một bánh xe gặp chướng ngại vật, nó sẽ ảnh hưởng đến bánh xe còn lại.

Để xả khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái, cần nổ máy xe (để bơm trợ lực lái hoạt động), không vào số (để xe không di chuyển), sau đó đánh lái hết cỡ sang hai bên (trái và phải) nhiều lần. Quá trình này giúp đẩy hết bọt khí còn lẫn trong dầu trợ lực lái ra ngoài bình chứa, đảm bảo hệ thống hoạt động trơn tru và hiệu quả.

Câu hỏi yêu cầu tìm bước kiểm tra vành đồng tốc *sai*. Các bước kiểm tra vành đồng tốc thường bao gồm kiểm tra tác dụng hãm, kiểm tra độ mòn của then và đo khe hở giữa vành đồng tốc và bánh răng. Phương án 4, "Đo khe hở xung quanh toàn bộ vòng ngoài của ống trượt", không phải là một bước kiểm tra thông thường của vành đồng tốc. Ống trượt liên quan đến việc gài số, nhưng việc đo khe hở xung quanh nó không trực tiếp đánh giá tình trạng của vành đồng tốc.