Mác bêtông M250 tương đương với cấp độ bền nào dưới đây:

A. B10

B. B15

C. B20

D. B25

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Mác bêtông M250 tương ứng với cấp độ bền B25. Mác bêtông là cường độ chịu nén của mẫu bêtông tiêu chuẩn sau 28 ngày dưỡng hộ trong điều kiện tiêu chuẩn. Cấp độ bền B là giá trị cường độ chịu nén tính toán của bêtông, được xác định dựa trên kết quả thí nghiệm và các hệ số an toàn. Do đó, đáp án D là đáp án chính xác.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 55

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 10:

Móng cột BTCT của khung nên bố trí như thế nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Móng cột bê tông cốt thép (BTCT) của khung nên được bố trí hình chữ nhật có cạnh dài trong mặt phẳng khung. Việc bố trí này giúp tăng khả năng chịu uốn của móng theo phương khung, là phương chịu lực chính.

Câu 11:

Khoảng cách giữa hai tim hầm đơn song song được xác định theo công thức:L=B+2Htg2(45∘−φ2)+0,65√γBZ2fkpL=B+2Htg2(45∘−φ2)+0,65γBZ2fkpL = B + 2Ht{g^2}\left( {45^\circ - \frac{\varphi }{2}} \right) + 0,65\sqrt {\frac{{\gamma BZ}}{{2{f_{kp}}}}} Khoảng cách nhằm này đáp ứng yêu cầu gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Công thức tính khoảng cách giữa hai tim hầm đơn song song nhằm đảm bảo khả năng chịu lực của khối đất nằm giữa hai hầm. Nếu khoảng cách quá nhỏ, khối đất này có thể bị phá hoại do áp lực từ cả hai hầm, dẫn đến mất ổn định công trình. Các yếu tố như chiều cao hầm (H), góc ma sát trong của đất (φ), trọng lượng riêng của đất (γ), chiều sâu đặt hầm (Z), bề rộng hầm (B) và cường độ kháng cắt của đất (fkp) đều ảnh hưởng đến khả năng chịu lực này và được thể hiện trong công thức.

Câu 12:

Khi dòng chảy song song với tuyến mép bến, hướng tầu (trục từ đuôi đến mũi tầu) khi cập bến nên:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khi dòng chảy song song với tuyến mép bến, để cập bến an toàn và hiệu quả, hướng tàu (trục từ đuôi đến mũi tàu) nên ngược với hướng dòng chảy. Điều này giúp tàu kiểm soát tốc độ và vị trí tốt hơn khi tiếp cận bến, tránh bị dòng chảy đẩy mạnh vào bến gây va chạm mạnh hoặc khó khăn trong việc neo đậu.

Câu 13:

Những tải trọng theo phương dọc cầu tác dụng lên lên những trụ nằm trong phạm vi nhịp thông thuyền gồm những loại nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi này liên quan đến các loại tải trọng tác dụng lên trụ cầu trong phạm vi nhịp thông thuyền theo phương dọc cầu. * **Lực hãm xe BR:** Lực do xe cộ hãm phanh trên cầu gây ra, tác dụng theo phương dọc cầu. * **Lực ma sát FR:** Lực ma sát giữa kết cấu nhịp và gối cầu, cũng tác dụng theo phương dọc. * **Gió WL+WS:** Áp lực gió tác dụng lên cầu, bao gồm cả thành phần dọc cầu (WL) và thành phần xiên (WS). * **Lực va tàu CV:** Lực do tàu va vào trụ cầu. Do trụ nằm trong phạm vi nhịp thông thuyền nên cần xét đến lực va tàu. Theo quy định, chỉ xét 50% lực va tàu CV tác dụng theo phương dọc cầu. Vậy đáp án đúng nhất là phương án B: Lực hãm xe BR, lực ma sát FR, lực gió (dọc) WL+WS và 50% lực va tầu CV.

Câu 14:

Sức kháng uốn danh định Mn của dầm bê tông ứng suất trước được viết như sau:Mn=Apsfps(dp−β1c2)+Asfy(ds−β1c2)−A′sf′s(d′s−β1c2)Mn=Apsfps(dp−β1c2)+Asfy(ds−β1c2)−As′fs′(ds′−β1c2){M_n} = {A_{ps}}{f_{ps}}\left( {{d_p} - \frac{{{\beta _1}c}}{2}} \right) + {A_s}{f_y}\left( {{d_s} - \frac{{{\beta _1}c}}{2}} \right) - A{'_s}f{'_s}\left( {d{'_s} - \frac{{{\beta _1}c}}{2}} \right)

Hãy cho biết công thức này đúng hay sai? Tại sao?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Công thức sức kháng uốn danh định Mn của dầm bê tông ứng suất trước đã cho thiếu thành phần mô men kháng uốn do bê tông chịu nén đóng góp. Công thức đúng phải bao gồm thành phần này. Các thành phần trong công thức đã cho chỉ xét đến đóng góp của cốt thép chịu kéo (ứng suất trước và thường) và cốt thép chịu nén, mà bỏ qua sự đóng góp của bê tông chịu nén, là một phần quan trọng để cân bằng nội lực trong dầm. Vì vậy, đáp án A và D đều đúng ở điểm chỉ ra sự thiếu sót của thành phần chịu lực của bê tông chịu nén, nhưng đáp án D chính xác hơn khi chỉ rõ là "mô men" của khối ứng suất vùng bê tông chịu nén. Đáp án B sai vì công thức không đầy đủ, không thể xem là tổng mô men đúng. Đáp án C có thể đúng trong một số trường hợp đặc biệt, nhưng không phải là tổng quát và bản thân công thức đã cho vẫn thiếu thành phần quan trọng.

Câu 15:

Trường hợp nào cần phải kiểm toán để thiết kế đường lánh nạn đảm bảo an toàn chạy tàu?

Lời giải: