Làm thế nào để kiểm tra khe hở miệng của séc măng?

Thứ tự công tác của động cơ là thứ tự mà các xylanh trong động cơ thực hiện thì sinh công. Thứ tự này được thiết kế để đảm bảo sự cân bằng và hiệu quả hoạt động của động cơ. Các lựa chọn khác không mô tả chính xác khái niệm này.

Hiệu suất nhiệt của động cơ Diesel cao hơn động cơ Xăng chủ yếu là do tỷ số nén của động cơ Diesel cao hơn đáng kể so với động cơ Xăng. Tỷ số nén cao hơn cho phép động cơ Diesel đạt được nhiệt độ và áp suất cao hơn trong quá trình nén, dẫn đến quá trình đốt cháy hiệu quả hơn và do đó, hiệu suất nhiệt cao hơn. Các yếu tố khác như phân phối nhiên liệu, khả năng cháy với hỗn hợp loãng và sử dụng tăng áp cũng đóng góp vào hiệu suất, nhưng tỷ số nén cao vẫn là yếu tố then chốt.

Tầng lót xylanh (sơmi khô hoặc sơmi ướt) có chức năng chính là tạo thành bề mặt làm việc cho piston di chuyển lên xuống trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nó được ép chặt vào thân máy để đảm bảo độ kín khít và khả năng truyền nhiệt tốt.

Nắp quy lát của động cơ Diesel làm mát bằng gió thường được đúc bằng nhôm hợp kim. Nhôm hợp kim có ưu điểm là nhẹ, dẫn nhiệt tốt, giúp tản nhiệt hiệu quả cho động cơ làm mát bằng gió. Gang hợp kim và thép hợp kim tuy bền nhưng nặng hơn và khả năng tản nhiệt kém hơn nhôm. Thép tấm không đủ độ cứng vững cho nắp quy lát.

Quả pít-tông thường được chế tạo dạng côn (hơi thon) với đường kính phần trên nhỏ hơn phần dưới. Điều này là do phần trên của pít-tông chịu nhiệt độ cao hơn từ quá trình đốt cháy nhiên liệu, dẫn đến giãn nở nhiệt nhiều hơn. Việc chế tạo phần trên nhỏ hơn giúp đảm bảo khi pít-tông nóng lên, nó sẽ giãn nở đến kích thước phù hợp với xi-lanh, duy trì độ kín và hiệu suất làm việc tối ưu.