Khi xylanh đã bị mài mòn. Ta nhận biết cá tình trạng này qua các hiện tượng sau:

Trong thì cháy của động cơ xăng, nhiệt độ hỗn hợp nhiên liệu đạt khoảng 2200 ÷ 2500 0 C. Đây là nhiệt độ rất cao do quá trình đốt cháy nhanh chóng của nhiên liệu và không khí trong xylanh.

Khi nhiệt độ nước làm mát quá nguội, động cơ hoạt động không hiệu quả. Nhiệt độ thấp làm giảm quá trình bay hơi của nhiên liệu, dẫn đến hòa khí đậm (nhiều xăng hơn không khí). Điều này làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu (tốn hao nhiên liệu), giảm công suất động cơ và tăng lượng khí thải. Ngoài ra, nhiệt độ thấp cũng có thể làm tăng sự ngưng tụ của hơi nước và nhiên liệu trên thành xi-lanh, gây ra sự ăn mòn. Do đó, "Tốn hao nhiên liệu", "Bị ăn mòn lớn" và "Giảm công suất" đều là những hệ quả có thể xảy ra. Tuy nhiên, "Tốn hao nhiên liệu" là một trong những ảnh hưởng trực tiếp và dễ nhận thấy nhất.

Hiện tượng hòa khí bốc cháy trước khi tia lửa điện xuất hiện, còn gọi là cháy kích nổ hoặc cháy sớm, thường xảy ra do sự tự bốc cháy của hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xi-lanh động cơ trước thời điểm đánh lửa được định trước. Điều này thường là do nhiệt độ và áp suất trong xi-lanh quá cao, vượt quá ngưỡng chịu đựng của hỗn hợp nhiên liệu. Các nguyên nhân dẫn đến điều này có thể bao gồm tỷ số nén cao, nhiên liệu có chỉ số octan thấp, cặn carbon trong buồng đốt, hoặc hệ thống làm mát không hiệu quả. Vì vậy, đáp án chính xác nhất là 'sự kích nổ trong động cơ'.