Khi tháo ráp pít tông cần chú ý đến những gì?

Nắp quy lát (hay còn gọi là nắp máy) trên động cơ xăng làm mát bằng nước thường được đúc bằng nhôm hợp kim hoặc gang hợp kim. Tuy nhiên, nhôm hợp kim được sử dụng phổ biến hơn vì nó nhẹ, dẫn nhiệt tốt hơn, giúp tản nhiệt nhanh chóng và hiệu quả, từ đó nâng cao hiệu suất làm mát và giảm nguy cơ quá nhiệt cho động cơ. Gang hợp kim tuy bền nhưng nặng hơn và khả năng tản nhiệt kém hơn so với nhôm hợp kim. Thép tấm và thép hợp kim ít được sử dụng vì đặc tính dẫn nhiệt và trọng lượng không phù hợp.

Ngoài các nhiệm vụ chính như truyền lực khí cháy và nhận lực nén, quả pít-tông còn kết hợp với xi-lanh và nắp máy để tạo thành buồng đốt, nơi diễn ra quá trình đốt cháy nhiên liệu. Các nhiệm vụ khác như hòa trộn nhiên liệu, ngăn nhớt hoặc khí lọt là nhiệm vụ của các bộ phận khác như bộ chế hòa khí/vòi phun, xéc măng.

Thứ tự nổ 1-3-4-2 có nghĩa là máy số 1 nổ trước, sau đó đến máy số 3, máy số 4 và cuối cùng là máy số 2. Vì vậy, nếu máy số 2 đang ở kỳ nổ thì theo thứ tự nổ, máy số 3 phải đang ở kỳ hút.

Hiện tượng nổ lớn ở ống bô khi khởi động động cơ thường xảy ra do thời điểm đánh lửa không chính xác. Nếu cân lửa quá trễ, hỗn hợp nhiên liệu và không khí sẽ tiếp tục cháy trong ống xả, gây ra tiếng nổ.