Khi lắp ắc qui trên ôtô ta tiến hành:

Nguồn điện trên ô tô bao gồm ắc qui (để cung cấp điện khi xe chưa khởi động hoặc khi máy phát điện không đủ tải) và máy phát điện (để cung cấp điện khi xe đang hoạt động và sạc lại ắc qui). Máy khởi động là thiết bị tiêu thụ điện lớn để khởi động động cơ, không phải là nguồn điện.

Máy khởi động trên ôtô (củ đề) thường được cấu tạo bởi 3 bộ phận cơ bản:

1. Động cơ điện (Motor): Tạo ra momen quay để khởi động động cơ.
2. Bộ truyền động (Bộ bánh răng giảm tốc): Truyền momen quay từ động cơ điện đến trục khuỷu của động cơ đốt trong với tỉ số truyền phù hợp để tăng lực.
3. Công tắc từ (Solenoid): Đóng mạch điện để cấp điện cho động cơ điện và đồng thời đẩy bánh răng khởi động ăn khớp với vành răng của trục khuỷu.

Khi hệ thống lạnh hoạt động và quan sát thấy sủi bọt nhiều ở mắt ga, điều này thường chỉ ra rằng hệ thống đang bị thiếu ga. Hiện tượng này xảy ra do áp suất trong hệ thống giảm xuống, khiến cho chất làm lạnh (ga) sôi ở nhiệt độ thấp hơn, tạo ra bọt khí. Nếu hệ thống dư ga hoặc đủ ga, thường sẽ không có hiện tượng sủi bọt nhiều như vậy ở mắt ga.

Theo quy định về đèn tín hiệu của xe cơ giới, trong điều kiện ánh sáng ban ngày, đèn phanh và đèn xin đường phải nhận biết được tín hiệu rõ ràng ở khoảng cách tối thiểu 30 mét, còn đèn kích thước phải nhận biết được ở khoảng cách tối thiểu 15 mét.

Để căn độ dịch chuyển dọc trục của khuỷu động cơ, người ta thường căn ở cổ trục giữa. Việc căn chỉnh ở cổ trục giữa giúp đảm bảo sự ổn định và giảm thiểu rung động, cũng như phân bổ đều lực tác động lên trục khuỷu trong quá trình hoạt động. Các cổ trục đầu tiên và cuối cùng thường chịu lực lớn hơn và dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố khác, do đó không phải là vị trí lý tưởng để căn chỉnh độ dịch chuyển dọc trục.