Hệ thống làm mát kiểu đối lưu là hệ thống:

A. Sử dụng bơm nước cưỡng bức để hút nước từ trong két để đẩy vào động cơ và về két làm mát;

B. Lợi dụng sự chênh lệch về trọng lượng của nước nóng và nước nguội phần nước nóng nổi lên trên để về két làm mát;

C. Để nước nóng tự bốc hơi thành nước nguội;

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Hệ thống làm mát kiểu đối lưu (hay còn gọi là hệ thống làm mát tự nhiên) hoạt động dựa trên nguyên tắc đối lưu nhiệt. Nước nóng có khối lượng riêng nhỏ hơn nước nguội, do đó nước nóng sẽ nổi lên trên, di chuyển đến két làm mát để tỏa nhiệt, sau đó nước nguội hơn sẽ chìm xuống và quay trở lại động cơ. Như vậy, hệ thống này lợi dụng sự chênh lệch trọng lượng của nước nóng và nước nguội để tuần hoàn nước làm mát mà không cần bơm cưỡng bức.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 4

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 5:

Xupáp thoát đóng trễ 18° tức là?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Xupáp thoát đóng trễ 18° có nghĩa là xupáp thoát đóng kín sau khi pít tông đã đi qua điểm chết trên (ĐCT) được 18° góc quay trục khuỷu. Điều này cho phép xả hết khí thải ra ngoài trước khi pít tông bắt đầu hành trình nén.

Câu 6:

Trong thì cháy ở động cơ xăng, nhiệt độ của hỗn hợp nhiên liệu trong lòng xylanh vào khoảng?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong thì cháy (hay còn gọi là thì nổ) của động cơ xăng, quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí diễn ra rất nhanh, tạo ra nhiệt độ rất cao. Nhiệt độ này dao động trong khoảng 2200 ÷ 2500°C.

Câu 7:

Để thay đổi công suất trong động cơ xăng phụ thuộc vào:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Công suất của động cơ xăng được điều khiển chủ yếu bằng cách điều chỉnh lượng hỗn hợp khí và nhiên liệu được đưa vào xi lanh. Điều này được thực hiện thông qua việc điều chỉnh độ mở của bướm ga. Khi bướm ga mở rộng, lượng hỗn hợp khí và nhiên liệu tăng lên, dẫn đến công suất động cơ tăng. Ngược lại, khi bướm ga đóng lại, lượng hỗn hợp khí và nhiên liệu giảm, làm giảm công suất động cơ. Tỷ số nén là một yếu tố thiết kế của động cơ và thường không thay đổi trong quá trình vận hành. Bướm gió chủ yếu được sử dụng để điều chỉnh hỗn hợp khí và nhiên liệu khi khởi động động cơ lạnh.

Câu 8:

Bộ điều nhiệt trong hệ thống làm mát được mở là nhờ:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Bộ điều nhiệt (thermostat) trong hệ thống làm mát động cơ có chức năng điều chỉnh lưu lượng nước làm mát qua két nước (radiator). Khi động cơ còn nguội, bộ điều nhiệt đóng để nước làm mát chỉ tuần hoàn trong động cơ, giúp động cơ nhanh chóng đạt đến nhiệt độ hoạt động tối ưu. Khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến một ngưỡng nhất định, bộ điều nhiệt sẽ mở ra, cho phép nước làm mát lưu thông qua két nước để tản nhiệt. Bộ điều nhiệt mở ra nhờ sự giãn nở của một chất sáp đặc biệt bên trong nó khi nhiệt độ tăng lên. Sự giãn nở này tác động lên van, khiến van mở ra. Vì vậy, nhiệt độ nước nóng là yếu tố trực tiếp khiến bộ điều nhiệt mở.

Câu 9: Trong hộp số có 3 số tới, 1 số lùi thì tỷ số truyền nhỏ nhất ở vị trí:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Tỷ số truyền nhỏ nhất trong hộp số có 3 số tới và 1 số lùi thường nằm ở số 1. Điều này là do số 1 cần tạo ra lực kéo lớn nhất để khởi động xe hoặc leo dốc, do đó tỷ số truyền phải lớn nhất (tức là bánh răng chủ động quay nhiều vòng hơn bánh răng bị động). Tỷ số truyền và tốc độ là nghịch đảo nhau, tỷ số truyền càng lớn thì tốc độ càng nhỏ và ngược lại. Vì vậy, số 1 có tỷ số truyền lớn nhất đồng nghĩa với tỷ số truyền nhỏ nhất.

Câu 10: Trong bộ vi sai đối xứng có ít nhất:

Lời giải: