Cơ cấu khóa vi sai cưỡng bức buộc hai bánh xe chủ động của 1 cầu phải:

A. Quay chậm hơn.

B. Quay nhanh hơn.

C. Quay cùng tốc độ.

D. Quay khác tốc độ.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Cơ cấu khóa vi sai cưỡng bức có chức năng khóa cứng hai bánh xe chủ động của một cầu lại với nhau. Khi đó, hai bánh xe này sẽ quay cùng tốc độ, bất kể điều kiện mặt đường hay lực cản tác dụng lên mỗi bánh xe là khác nhau. Điều này giúp xe vượt qua các địa hình khó khăn như lầy lội, trơn trượt, nơi một bánh xe có thể bị mất độ bám.

500+ câu hỏi trắc nghiệm Động cơ có đáp án và hình minh họa - Phần 4

Tài liệu tổng hợp các câu hỏi trắc nghiệm về động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan trên ô tô, bao gồm cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống điện và hệ thống làm mát.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 12:

Hệ thống ABS gồm, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) bao gồm các bộ phận chính sau: (1) Bộ cảm biến tốc độ bánh xe: để theo dõi tốc độ quay của từng bánh xe. (2) Hộp điều khiển điện tử ABS (ECU): để xử lý thông tin từ các cảm biến và điều khiển cụm thủy lực. (3) Cụm thủy lực: để điều chỉnh áp suất phanh đến từng bánh xe. Bình Acu không thuộc hệ thống ABS, nó có thể thuộc hệ thống khác trên xe.

Câu 13:

Thứ tự khi xả khí ra khỏi mạch dầu:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Thứ tự xả khí trong hệ thống phanh dầu (thường thấy ở ô tô) cần tuân theo nguyên tắc: bắt đầu từ xi lanh chính (master cylinder) rồi đến các xi lanh bánh xe (wheel cylinders), và xả từ bánh xe xa xi lanh chính nhất đến gần xi lanh chính nhất. Việc này đảm bảo loại bỏ hết bọt khí trong hệ thống, giúp phanh hoạt động hiệu quả.

Câu 14: Sự trượt ly hợp là do:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Sự trượt ly hợp xảy ra khi ly hợp không thể truyền hết công suất từ động cơ đến hộp số. Điều này có thể do nhiều nguyên nhân, bao gồm:

* Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp nhỏ hoặc không có khe hở: Nếu hành trình tự do quá nhỏ, ly hợp có thể không được nhả hoàn toàn, dẫn đến trượt.
* Bề mặt ly hợp dính dầu hoặc mòn: Dầu làm giảm ma sát giữa các bề mặt ly hợp, trong khi sự mòn làm giảm diện tích tiếp xúc và khả năng truyền lực.

Vì cả hai yếu tố trên đều có thể gây ra trượt ly hợp, đáp án đúng là "a và b đều đúng".

Câu 15:

Khi thay lốp xe có kí hiệu 225/50 VR 16, hãy cho biết đường kính lắp vành là bao nhiêu:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong kí hiệu lốp xe 225/50 VR 16, số 16 biểu thị đường kính lắp vành (hay còn gọi là đường kính lazăng) được đo bằng đơn vị inch. Do đó, đáp án đúng là 16 inch.

Câu 16: Ở động cơ Diesel, khi pisston chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD ở kỳ nạp thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong động cơ Diesel, kỳ nạp diễn ra khi piston di chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD). Trong quá trình này, supap nạp mở ra, tạo điều kiện cho không khí được hút vào xilanh động cơ. Không giống như động cơ xăng, động cơ Diesel chỉ nạp không khí vào xilanh trong kỳ nạp. Nhiên liệu (dầu Diesel) được phun trực tiếp vào xilanh ở cuối kỳ nén.

Câu 17: Trong hệ thống đánh lửa bằng má vít, tụ điện:

Lời giải: