Khi kiểm tra khí thải trong phép thử loại II, hàm lượng CO lớn nhất được quy định ở tốc độ thông thường?

Là tỉ lệ phần trăm giữa giá trị mômen xoắn hữu ích và mômen xoắn hữu ích lớn nhất ở một giá trị động cơ xác định

Là tỉ lệ phần trăm giữa giá trị mômen xoắn hữu ích và mômen xoắn hữu ích nhỏ nhất ở một giá trị động cơ xác định

Là tỉ lệ phần trăm giữa giá trị mômen xoắn vô ích và mômen xoắn hữu ích nhỏ nhất ở một giá trị động cơ xác định

Không được cho bất kỳ khí nào từ các-te động cơ thải ra ngoài không khí

Phải cho khí từ các-te động cơ thải ra ngoài không khí

Phải cho ½ lượng khí từ các-te động cơ thải ra ngoài không khí

Cục đăng kiểm Việt Nam

Bộ khoa học công nghệ

Cảnh sát giao thông

Không được vượt quá 0,2% thể tích, trong điều kiện giá trị Lambda phải nằm trong khoảng 0,1 ± 0,03 hoặc theo số liệu do cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu cung cấp

Không được vượt quá 0,3% thể tích, trong điều kiện giá trị Lambda phải nằm trong khoảng 0,1 ± 0,03 hoặc theo số liệu do cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu cung cấp

Không được vượt quá 0,1% thể tích, trong điều kiện giá trị Lambda phải nằm trong khoảng 0,1 ± 0,03 hoặc theo số liệu do cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu cung cấp

Có thiết bị báo lỗi chức năng (MI); Có kiểm soát lỗi các cảm biến liên quan đến khí thải

Có kiểm soát các tính năng bỏ lửa; Có kiểm soát tình trạng hoạt động, không hoạt động của EGR (nếu có)

Có khả năng lưu và xóa mã lỗi

Có kiểm soát tình trạng hoạt động, không hoạt động của bộ phun không khí phụ (nếu có)

BAD

ADB

ABD

45%

50%

55%

Biến thiên nhiệt, trường điện từ tần số, lực hấp dẫn, bức xạ ion hóa

Thời gian vận hành, kỹ thuật vận hành, lực hấp ẩm, bức xạ ion hóa

Kỹ thuật vận hành, trường điện từ tần số, biến thiên nhiệt, bức xạ ion hóa

e² = 4k.T.R.Δf

e² = 2k.T.R.Δf

e² = 4k.T.R/Δf

0 – 10 V, 0 – 5 mA

5 – 15 V, 2 – 5 mA

5 – 15 V, 0 – 5 mA