Khi bánh xe quay, cảm biến tốc độ bánh xe xẽ tạo ra các tín hiệu điện? ngoại trừ:

Khi lái xe nặng, các hư hỏng có thể xảy ra bao gồm:
- Trợ lực lái hỏng: Xe nặng thường có hệ thống trợ lực lái để giúp việc điều khiển dễ dàng hơn. Khi xe chở nặng, áp lực lên hệ thống lái tăng lên, có thể dẫn đến hỏng hóc trợ lực lái.
- Áp suất lốp thấp: Khi xe chở nặng, áp suất lốp cần được điều chỉnh tăng lên để đảm bảo khả năng chịu tải và tránh tình trạng lốp bị non, gây nguy hiểm. Nếu áp suất lốp thấp hơn mức cần thiết, lốp có thể bị quá nhiệt, nhanh mòn hoặc thậm chí nổ lốp.

Do đó, cả hai phương án 'trợ lực lái hỏng' và 'áp suất lốp thấp' đều là những hư hỏng có thể xảy ra khi lái xe nặng.

Hiện tượng xe bị kéo lệch hoặc lắc đuôi khi phanh thường do sự không đồng đều trong hệ thống phanh giữa các bánh xe. Các nguyên nhân bao gồm áp suất phanh không đều, độ mòn má phanh khác nhau, khe hở guốc phanh không đều, hoặc bánh xe bị hãm cứng quá sớm. Ly hợp (côn) có chức năng truyền lực từ động cơ đến hộp số, không liên quan trực tiếp đến hệ thống phanh. Do đó, ly hợp bị mòn không phải là nguyên nhân gây ra hiện tượng trên khi phanh.

Động cơ 4 kỳ là loại động cơ đốt trong mà một chu trình làm việc của nó (hút, nén, nổ, xả) được hoàn thành trong 4 hành trình của piston, tương ứng với 2 vòng quay của trục khuỷu.

Điểm chết trên (ĐCT) là vị trí mà piston ở gần đường tâm trục khuỷu nhất khi nó di chuyển trong xi lanh. Tại vị trí này, thể tích buồng đốt là nhỏ nhất. Các đáp án khác mô tả không chính xác vị trí của piston so với trục khuỷu hoặc có lỗi chính tả.