Chất lượng dầu trong động cơ không đúng tiêu chuẩn là do?

Khi ráp séc măng vào pít tông, cần đặc biệt chú ý đến các yếu tố sau: 1. Thứ tự: Các séc măng có thể có thứ tự lắp ráp nhất định (ví dụ, séc măng khí trên, séc măng khí dưới, séc măng dầu). Việc lắp sai thứ tự có thể làm giảm hiệu quả làm kín và bôi trơn. 2. Chiều: Mỗi séc măng có một chiều nhất định (thường được đánh dấu bằng chữ hoặc ký hiệu). Lắp ngược chiều séc măng sẽ không đảm bảo chức năng của nó. 3. Khe hở miệng: Khe hở miệng séc măng (khi lắp vào xi lanh) phải nằm trong khoảng quy định. Khe hở quá nhỏ có thể gây kẹt khi nóng lên, khe hở quá lớn làm giảm khả năng làm kín. 4. Vị trí miệng: Các miệng của séc măng không được nằm thẳng hàng nhau. Cần chia miệng giữa các séc măng để tránh rò rỉ khí qua các miệng, làm giảm áp suất nén. Do đó, phương án 3 là đầy đủ và chính xác nhất.

Nhiệt độ ở đỉnh pít tông khi động cơ hoạt động rất cao do quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nhiệt độ này thường nằm trong khoảng 300°C đến 500°C.