Hệ số dư lượng không khí λ>1 có nghĩa:

A. Lượng không khí thực tế nạp vào xi lanh lớn hơn lượng không khí lý thuyết cần thiết.

B. Lượng không khí thực tế nạp vào xi lanh nhỏ hơn lượng không khí lý thuyết cần thiết.

C. Hỗn hợp nhiên liệu giàu

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí (λ) là tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế nạp vào xi lanh so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Khi λ > 1, điều này có nghĩa là lượng không khí thực tế lớn hơn lượng không khí lý thuyết. Điều này dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu nghèo (ít nhiên liệu hơn so với không khí).

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 7

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 44:

Nhiệt trị thấp được tính theo công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nhiệt trị thấp (QH) là nhiệt lượng tỏa ra khi đốt cháy hoàn toàn 1 kg nhiên liệu khô, trừ đi nhiệt lượng cần thiết để làm bay hơi nước có trong sản phẩm cháy. Công thức tính nhiệt trị thấp thường được biểu diễn dưới dạng: QH = Qo – 2,512 (9H – W) MJ/kg, trong đó Qo là nhiệt trị cao, H là hàm lượng hydro, W là hàm lượng nước trong nhiên liệu.

Câu 45: Tính bay hơi của xăng có ưu điểm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tính bay hơi của xăng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng khởi động của động cơ, đặc biệt là trong điều kiện lạnh. Xăng có tính bay hơi tốt sẽ dễ dàng chuyển từ trạng thái lỏng sang trạng thái khí, tạo thành hỗn hợp khí/nhiên liệu lý tưởng cho quá trình đốt cháy ban đầu. Ngoài ra, xăng bay hơi tốt giúp nhiên liệu cháy nhanh và hoàn toàn hơn, giảm thiểu việc tạo muội than trong động cơ. Vì vậy, đáp án chính xác nhất là lựa chọn 1.

Câu 46:

V_h trong công thức sau là:

\[{{N}_{e}}={{\eta }_{m}}.{{N}_{i}}=\frac{{{P}_{e}}.{{V}_{h}}.i.n}{30\tau }\]

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong công thức tính công suất chỉ thị của động cơ đốt trong ( =  = 30 / (n.i.V.P) / (N.N he ime)), Vh thường được dùng để ký hiệu cho thể tích công tác của động cơ, thường được đo bằng cm3. Các phương án còn lại không phù hợp với ý nghĩa của Vh trong công thức này.

Câu 47: Bộ điều tốc trên hệ thống nhiên liệu có công dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Bộ điều tốc trên hệ thống nhiên liệu, đặc biệt là trong các động cơ diesel, có công dụng chính là điều chỉnh tốc độ của bơm cao áp. Bằng cách điều chỉnh lượng nhiên liệu được bơm, nó giúp duy trì tốc độ động cơ ổn định dưới các tải khác nhau, ngăn ngừa tình trạng động cơ chạy quá tốc độ (vượt tốc).

Câu 48:

Bộ điều tốc lắp trên động cơ đốt trong phổ biến gồm có các loại sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Bộ điều tốc (governor) được sử dụng trên động cơ đốt trong để duy trì tốc độ động cơ ổn định, bất kể tải trọng thay đổi. Các loại bộ điều tốc phổ biến bao gồm: * Cơ học (Cơ khí): Sử dụng các bộ phận cơ khí để điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ dựa trên tốc độ. * Thủy lực: Sử dụng áp suất dầu để điều khiển van nhiên liệu. * Khí nén (Chân không): Sử dụng áp suất khí nén hoặc chân không để điều khiển van nhiên liệu. * Điện - điện tử: Sử dụng các cảm biến và bộ điều khiển điện tử để điều chỉnh lượng nhiên liệu. Như vậy, đáp án chính xác nhất là phương án bao gồm tất cả các loại bộ điều tốc phổ biến này.

Câu 49: Động cơ 4 kỳ là động cơ ....?

Lời giải: