Góc mở sớm của xupáp nạp động cơ xăng.

5⁰ – 40⁰ trước ĐCT.

5⁰ – 10⁰ trước ĐCT.

5⁰ – 15⁰ trước ĐCT.

5⁰ - 20⁰ trước ĐCT.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Góc mở sớm của xupáp nạp (hay còn gọi là góc pha phối khí) trong động cơ xăng thường nằm trong khoảng 5-40 độ trước Điểm Chết Trên (ĐCT). Việc mở sớm xupáp nạp giúp tận dụng quán tính của dòng khí nạp để tăng hiệu suất nạp, đặc biệt ở tốc độ động cơ cao. Các giá trị cụ thể có thể thay đổi tùy thuộc vào thiết kế động cơ.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 7

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 3: Góc mở sớm của xupáp thải động cơ diesel.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Góc mở sớm của xupáp thải ở động cơ diesel thường nằm trong khoảng 30 - 60 độ trước điểm chết dưới (ĐCD). Việc mở sớm xupáp thải giúp giải phóng áp suất trong xi lanh trước khi piston đi đến điểm chết dưới, giảm công bơm khí và cải thiện hiệu suất động cơ. Các giá trị cụ thể có thể thay đổi tùy thuộc vào thiết kế của động cơ.

Câu 4: Hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ):

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí, ký hiệu là α (alpha) hoặc λ (lambda), là một thông số quan trọng trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nó thể hiện tỉ lệ giữa lượng không khí thực tế được cung cấp cho quá trình đốt cháy so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu. Vì vậy, đáp án đúng là phương án 1. Các phương án còn lại không phản ánh đúng định nghĩa về hệ số dư lượng không khí.

Câu 5:

Đối với động cơ xăng, để động cơ phát huy hết công suất thì α (hoặc λ) phải:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong động cơ xăng, hệ số dư lượng không khí α (hoặc hệ số tương đương nhiên liệu λ) thể hiện tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế và lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Để động cơ xăng phát huy công suất tối đa, cần một hỗn hợp hơi giàu, tức là có ít không khí hơn so với tỷ lệ stoichiometric (α = 1). Điều này giúp tăng lượng nhiên liệu đốt cháy trong mỗi chu kỳ, từ đó tăng công suất. Giá trị α trong khoảng 0,85 đến 0,9 thường được coi là tối ưu cho công suất tối đa.

Câu 6: Ở quá trình thải của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong quá trình thải của động cơ 4 kỳ, xú-páp nạp đóng để ngăn không cho hỗn hợp nhiên liệu và không khí mới đi vào, và xú-páp thải mở để đẩy khí thải ra ngoài. Piston di chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên, đẩy khí thải ra khỏi xi lanh qua xú-páp thải đang mở.

Câu 7: Ở quá trình thải của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong quá trình thải của động cơ 4 kỳ, piston di chuyển từ điểm chết dưới (ĐCD) lên điểm chết trên (ĐCT) để đẩy khí thải ra khỏi xi lanh.

Câu 8:

Góc lệch công tác của động cơ 4 kỳ (thì), 4 xy-lanh là:

Lời giải: