Góc phun nhiên liệu sớm thay đổi như thế nào khi số vòng quay động cơ tăng?

A. Góc phun nhiên liệu sớm tăng

B. Góc phun nhiên liệu sớm giảm

C. Góc phun nhiên liệu sớm không thay đổi

D. Góc phun nhiên liệu sớm thay đổi theo số vòng quay của động cơ

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Khi số vòng quay động cơ tăng lên, thời gian để phun nhiên liệu vào buồng đốt sẽ ngắn hơn. Để đảm bảo nhiên liệu được phun vào đúng thời điểm (trước điểm chết trên của piston), góc phun nhiên liệu sớm phải tăng lên. Việc này giúp nhiên liệu có đủ thời gian để hòa trộn với không khí và cháy hết, tối ưu hóa hiệu suất động cơ và giảm thiểu khí thải độc hại.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 7

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 34: Câu nào không phải là yêu cầ u khi thiết kế thân máy?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi thiết kế thân máy, các yêu cầu thường bao gồm: kết cấu đơn giản dễ chế tạo, dễ tháo lắp, sửa chữa và điều chỉnh, có đủ sức bền và độ cứng vững. Tuy nhiên, khối lượng lớn không phải là một yêu cầu bắt buộc, thậm chí còn là một nhược điểm vì nó làm tăng chi phí vật liệu và năng lượng tiêu thụ.

Câu 35: Nhiệm vụ của piston là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Piston trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ chính là nhận áp suất từ khí cháy và truyền lực này cho thanh truyền để biến đổi chuyển động tịnh tiến thành chuyển động quay của trục khuỷu. Các nhiệm vụ khác như làm kín, tạo buồng đốt (cùng với xy-lanh và nắp máy), hay đóng mở cửa hút/xả không phải là nhiệm vụ chính của piston.

Câu 36:

Động cơ xe ôtô thường dùng phương pháp bôi trơn sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Động cơ xe ô tô hiện đại sử dụng hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức (bôi trơn tuần hoàn kín) để đảm bảo tất cả các bộ phận của động cơ được bôi trơn đầy đủ và liên tục. Các phương pháp khác như bôi trơn hỗn hợp, vung té dầu, hay "xăng pha nhớt" không phù hợp hoặc không đủ hiệu quả cho động cơ ô tô hiện đại. Bôi trơn tuần hoàn hở không được sử dụng trong động cơ ô tô.

Câu 37: Dựa vào hình bên dưới, chú thích số 1 là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu xác định bộ phận được chú thích số 1 trong hình (không được cung cấp). Tuy nhiên, dựa vào các đáp án được đưa ra, có thể suy đoán hình vẽ liên quan đến xú-páp (van) động cơ đốt trong. Trong các bộ phận của xú-páp, vị trí số 1 thường được dùng để chỉ phần đuôi xú-páp, là phần trên cùng của xú-páp, nơi tiếp xúc với cơ cấu truyền động (ví dụ: cò mổ). Do đó, đáp án chính xác nhất là 'Đuôi xú-páp'.

Câu 38:

Phương trình cân bằng nhiệt của động cơ có dạng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phương trình cân bằng nhiệt của động cơ thể hiện sự cân bằng giữa nhiệt lượng cung cấp cho động cơ (Q0) và các thành phần nhiệt lượng tiêu hao trong quá trình hoạt động. Các thành phần tiêu hao bao gồm: - Qe: Nhiệt lượng thải ra theo khí xả. - Qlm: Nhiệt lượng truyền cho dầu bôi trơn. - Qth: Nhiệt lượng truyền cho nước làm mát (hoặc môi chất làm mát khác). - Qd: Nhiệt lượng tiêu hao do bức xạ nhiệt ra môi trường. - Qkc: Nhiệt lượng tiêu hao do ma sát cơ khí. - Qcl: Nhiệt lượng tiêu hao do các tổn thất khác. Vậy phương án đúng là phương án 1.

Câu 39:

Đâu là mục đích nghiên cứu chu trình lý tưởng?

Lời giải: