Góc đóng muộn của xupáp thải động cơ diesel.

5⁰ - 30⁰ sau ĐCT.

5⁰ - 45⁰ sau ĐCT.

5⁰ - 25⁰ sau ĐCT.

10⁰- 455⁰ sau ĐCT.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Góc đóng muộn của xupáp thải (Exhaust Valve Closing - EVC) là một thông số quan trọng trong thiết kế và điều khiển động cơ, đặc biệt là động cơ diesel. Mục đích của việc đóng muộn xupáp thải là để tận dụng quán tính của dòng khí thải, giúp hút thêm hỗn hợp khí nạp vào xi lanh, cải thiện hiệu suất nạp và hiệu suất động cơ. Góc đóng muộn này thường được thiết kế trong khoảng 5 - 45 độ sau điểm chết trên (ĐCT).

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 10

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 2:

Những động cơ dưới đây động cơ nào có hiệu suất nhiệt cao nhất?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Động cơ đốt trong có hiệu suất nhiệt cao nhất trong các loại động cơ được liệt kê. Điều này là do quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra trực tiếp trong xi lanh, tận dụng tối đa năng lượng được giải phóng. Các động cơ khác như tua bin khí, tua bin phản lực và tua bin hơi nước trải qua nhiều giai đoạn chuyển đổi năng lượng hơn, dẫn đến tổn thất năng lượng lớn hơn và hiệu suất thấp hơn.

Câu 3: Áp suất dầu thì nổ của động cơ xăng 4 thì là:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Áp suất nén của động cơ xăng 4 thì thường nằm trong khoảng 50 - 60 at (atmosphere). Đây là áp suất được tạo ra trong xi lanh khi piston nén hỗn hợp không khí và nhiên liệu trước khi bugi đánh lửa đốt cháy hỗn hợp này. Áp suất này rất quan trọng để đảm bảo quá trình đốt cháy diễn ra hiệu quả và động cơ hoạt động ổn định.

Câu 4: Qúa trình nạp của động cơ diesel 2 thì là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Quá trình nạp của động cơ diesel 2 thì thường diễn ra trong khoảng góc quay trục khuỷu hẹp hơn so với động cơ 4 thì. Góc nạp điển hình cho động cơ diesel 2 thì nằm trong khoảng 90º - 95º. Do đó, đáp án chính xác nhất là 90º - 95º.

Câu 5:

Hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ) được tính theo công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí, ký hiệu là α (alpha) hoặc λ (lambda), là tỷ số giữa lượng không khí thực tế cung cấp cho quá trình đốt cháy (L) và lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu (L0). Do đó, công thức đúng là α = L/L0. Các phương án khác không liên quan đến định nghĩa hệ số dư lượng không khí.

Câu 6: Động cơ xăng 4 kỳ (thì) sử dụng bộ chế hòa khí, quá trình nạp sẽ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Động cơ xăng 4 kỳ sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor) để trộn xăng và không khí thành hỗn hợp cháy. Trong quá trình nạp (intake stroke), piston di chuyển xuống tạo ra chân không, hút hỗn hợp này vào xi-lanh. Các lựa chọn khác không đúng vì động cơ xăng không sử dụng dầu diesel (lựa chọn 2), không nạp chỉ không khí sạch (lựa chọn 3) hoặc dầu và xăng sạch (lựa chọn 4).

Câu 7:

Góc lệch công tác của động cơ 4 kỳ (thì), 6 xy-lanh là:

Lời giải: