Hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ) được tính theo công thức:

Động cơ xăng 4 kỳ sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor) để trộn xăng và không khí thành hỗn hợp cháy. Trong quá trình nạp (intake stroke), piston di chuyển xuống tạo ra chân không, hút hỗn hợp này vào xi-lanh. Các lựa chọn khác không đúng vì động cơ xăng không sử dụng dầu diesel (lựa chọn 2), không nạp chỉ không khí sạch (lựa chọn 3) hoặc dầu và xăng sạch (lựa chọn 4).

Quá trình cháy trong động cơ xăng 2 thì thường diễn ra trong khoảng góc quay trục khuỷu từ 95º đến 105º sau điểm chết trên (ĐCT). Đây là khoảng thời gian tối ưu để nhiên liệu cháy hết và sinh công hiệu quả nhất.

Piston trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ chính là nhận áp suất từ khí cháy và truyền lực này đến thanh truyền, biến chuyển động tịnh tiến thành chuyển động quay của trục khuỷu. Các nhiệm vụ khác được liệt kê không phải là vai trò chính của piston.

SOHC (Single Overhead Camshaft) là loại cơ cấu phân phối khí có một trục cam duy nhất được đặt trên nắp máy (overhead) và các xú-páp cũng được đặt trên nắp máy. Điều này khác với các loại cơ cấu khác như OHV (Overhead Valve) với trục cam đặt trong thân máy hoặc DOHC (Double Overhead Camshaft) với hai trục cam trên nắp máy.