Nhiệm vụ của piston là:

SOHC (Single Overhead Camshaft) là loại cơ cấu phân phối khí có một trục cam duy nhất được đặt trên nắp máy (overhead) và các xú-páp cũng được đặt trên nắp máy. Điều này khác với các loại cơ cấu khác như OHV (Overhead Valve) với trục cam đặt trong thân máy hoặc DOHC (Double Overhead Camshaft) với hai trục cam trên nắp máy.

Chốt piston được lắp ghép theo ba kiểu chính:

1. Chốt piston lắp cố định với đầu nhỏ thanh truyền: Chốt được ép chặt hoặc cố định bằng vít vào đầu nhỏ thanh truyền. Piston quay quanh chốt.
2. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt: Chốt được ép chặt hoặc cố định bằng vít vào bệ chốt trên piston. Thanh truyền quay quanh chốt.
3. Chốt piston lắp tự do (kiểu плавающий): Chốt không được cố định vào cả piston lẫn thanh truyền, mà nó tự do xoay trong cả hai bộ phận này. Để tránh chốt bị cào xước vào thành xi lanh, người ta sử dụng vòng hãm.

Do đó, phương án 1 là chính xác nhất.

Câu hỏi yêu cầu xác định bộ phận được chú thích số 3 trong hình (không được cung cấp). Tuy nhiên, dựa vào kiến thức thông thường về cấu tạo của xú-páp, số 3 thường chỉ phần đuôi xú-páp. Đuôi xú-páp là phần cuối của xú-páp, thường được sử dụng để kết nối với các cơ cấu dẫn động xú-páp. Do đó, đáp án chính xác nhất là đuôi xú-páp.

Hình ảnh cho thấy một hệ thống dẫn động trục cam sử dụng dây đai răng. Đặc điểm nhận dạng chính là các răng trên dây đai khớp với các răng trên bánh răng trục cam và trục khuỷu, đảm bảo truyền động chính xác và đồng bộ.

Điểm chết trên (ĐCT) là vị trí mà piston đạt đến điểm cao nhất trong xi lanh, tại đó piston đổi chiều chuyển động từ đi lên thành đi xuống. Tại vị trí này, thể tích trong xi lanh là nhỏ nhất.