Góc lệch công tác của động cơ 4 kỳ (thì), 6 xy-lanh là:

Quá trình cháy trong động cơ xăng 2 thì thường diễn ra trong khoảng góc quay trục khuỷu từ 95º đến 105º sau điểm chết trên (ĐCT). Đây là khoảng thời gian tối ưu để nhiên liệu cháy hết và sinh công hiệu quả nhất.

Piston trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ chính là nhận áp suất từ khí cháy và truyền lực này đến thanh truyền, biến chuyển động tịnh tiến thành chuyển động quay của trục khuỷu. Các nhiệm vụ khác được liệt kê không phải là vai trò chính của piston.

SOHC (Single Overhead Camshaft) là loại cơ cấu phân phối khí có một trục cam duy nhất được đặt trên nắp máy (overhead) và các xú-páp cũng được đặt trên nắp máy. Điều này khác với các loại cơ cấu khác như OHV (Overhead Valve) với trục cam đặt trong thân máy hoặc DOHC (Double Overhead Camshaft) với hai trục cam trên nắp máy.

Chốt piston được lắp ghép theo ba kiểu chính:

1. Chốt piston lắp cố định với đầu nhỏ thanh truyền: Chốt được ép chặt hoặc cố định bằng vít vào đầu nhỏ thanh truyền. Piston quay quanh chốt.
2. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt: Chốt được ép chặt hoặc cố định bằng vít vào bệ chốt trên piston. Thanh truyền quay quanh chốt.
3. Chốt piston lắp tự do (kiểu плавающий): Chốt không được cố định vào cả piston lẫn thanh truyền, mà nó tự do xoay trong cả hai bộ phận này. Để tránh chốt bị cào xước vào thành xi lanh, người ta sử dụng vòng hãm.

Do đó, phương án 1 là chính xác nhất.

Câu hỏi yêu cầu xác định bộ phận được chú thích số 3 trong hình (không được cung cấp). Tuy nhiên, dựa vào kiến thức thông thường về cấu tạo của xú-páp, số 3 thường chỉ phần đuôi xú-páp. Đuôi xú-páp là phần cuối của xú-páp, thường được sử dụng để kết nối với các cơ cấu dẫn động xú-páp. Do đó, đáp án chính xác nhất là đuôi xú-páp.