Đối với cánh bất đối xứng, theo lý thuyết cánh mỏng, cl có giá trị là: CL=2π(α-αL=0 )

A. Đúng

B. Sai

Trả lời:

Đáp án đúng:

Công thức CL=2π(α-αL=0 ) là công thức chính xác để tính hệ số lực nâng (CL) cho cánh bất đối xứng theo lý thuyết cánh mỏng. Trong đó: * CL là hệ số lực nâng. * α là góc tấn (angle of attack). * αL=0 là góc tấn khi hệ số lực nâng bằng 0 (zero-lift angle of attack). Như vậy, câu trả lời "Đúng" là chính xác.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án chuẩn xác kèm lời giải - Phần 1

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 35:

Cánh biên dạng nào có lực cản cảm ứng lớn nhất?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Lực cản cảm ứng (induced drag) là lực cản sinh ra do sự tạo thành lực nâng của cánh. Lực cản cảm ứng tỉ lệ nghịch với hệ số hình dạng (aspect ratio) của cánh. Hệ số hình dạng được tính bằng bình phương sải cánh chia cho diện tích cánh.

* Cánh hình elip: Có sự phân bố lực nâng lý tưởng, tạo ra lực cản cảm ứng nhỏ nhất. Tuy nhiên, chế tạo phức tạp và đắt tiền.
* Cánh hình chữ nhật: Dễ chế tạo, chi phí thấp, nhưng tạo ra lực cản cảm ứng lớn hơn so với cánh elip do sự phân bố lực nâng không đều.
* Cánh delta: Thường được sử dụng cho máy bay siêu âm, có diện tích lớn và hệ số hình dạng nhỏ, dẫn đến lực cản cảm ứng lớn.
* Cánh swept (cánh cụp): Được sử dụng để giảm lực cản sóng ở tốc độ cao, có hệ số hình dạng thấp hơn cánh hình chữ nhật, nên lực cản cảm ứng cũng lớn.

Trong các lựa chọn trên, cánh hình chữ nhật tạo ra lực cản cảm ứng lớn nhất so với cánh elip. Cánh delta và cánh swept có hệ số hình dạng nhỏ hơn và thường được sử dụng cho các mục đích khác (tốc độ cao), nhưng xét về thiết kế cơ bản, cánh hình chữ nhật có lực cản cảm ứng lớn nhất trong số các lựa chọn được đưa ra.

Câu 36:

Cánh xoắn về mặt khí động sẽ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Cánh xoắn khí động học (aerodynamic twist) là một thiết kế quan trọng trong cánh quạt và cánh máy bay. Mục đích của nó là để đảm bảo rằng cánh hoạt động hiệu quả trên toàn bộ chiều dài của nó.

* Đường cong thay đổi từ trong ra ngoài: Hình dạng của cánh (đường cong) không giống nhau từ gốc cánh đến đầu cánh. Sự thay đổi này giúp phân bố lực nâng đều hơn trên toàn bộ cánh.
* Thay đổi góc tới ban đầu: Góc tới (góc giữa dây cung của cánh và hướng gió tương đối) cũng thay đổi dọc theo chiều dài cánh. Thông thường, góc tới lớn hơn ở gốc cánh và nhỏ hơn ở đầu cánh. Điều này giúp ngăn chặn hiện tượng stall (mất lực nâng) xảy ra đồng thời trên toàn bộ cánh.

Vì vậy, đáp án đúng là C: Đường cong thay đổi từ trong ra ngoài và thay đổi góc tới ban đầu.

Câu 37:

Xoáy ở mũi cánh (wing tip vortices) bắt đầu và kết thúc ở điểm:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Xoáy ở mũi cánh (wing tip vortices) được tạo ra do sự chênh lệch áp suất giữa mặt trên và mặt dưới của cánh máy bay. Khi máy bay bắt đầu tạo ra lực nâng (lift), áp suất ở mặt dưới cánh cao hơn mặt trên. Không khí có xu hướng di chuyển từ vùng áp suất cao sang vùng áp suất thấp, tạo ra dòng xoáy ở đầu mút cánh. Quá trình này bắt đầu khi máy bay đạt đến tốc độ cần thiết để cất cánh (rotation) và tiếp tục cho đến khi máy bay hạ cánh (touchdown). Vì vậy, đáp án chính xác là D. Bắt đầu ở điểm rotation và kết thúc ở điểm touchdown.

Câu 38:

Theo quy định của ICAO về phân loại tàu bay theo nhiễu động, tàu bay hạng trung là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo quy định của ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế) về phân loại tàu bay theo nhiễu động (wake turbulence categories), tàu bay hạng trung (Medium) được định nghĩa là tàu bay có trọng lượng tối đa khi cất cánh (Maximum Take-Off Weight - MTOW) lớn hơn 7.000 kg và nhỏ hơn 136.000 kg. Do đó, đáp án C là chính xác.

Câu 39:

Theo quy định của ICAO về phân loại tàu bay theo nhiễu động, tàu bay hạng nặng là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy định của ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế) về phân loại tàu bay theo nhiễu động, tàu bay hạng nặng được định nghĩa là tàu bay có trọng lượng cất cánh tối đa được chứng nhận (Maximum Take-Off Weight - MTOW) từ 136.000 kg (300.000 lb) trở lên. Do đó, đáp án B là đáp án chính xác. Các lựa chọn khác không phản ánh đúng định nghĩa này.

Câu 40:

Drag Polar là đồ thị vẽ mối quan hệ của:

Lời giải: