Đệm làm kín giữa xylanh và thân máy chỉ sử dụng ở loại:

Phương án 3 là đáp án đúng. Để kiểm tra sự hoạt động của từng máy trên động cơ xăng, ta cho động cơ hoạt động và rút lần lượt từng dây bugi của từng máy ra. Khi rút dây bugi của một máy nào đó mà động cơ bị rung giật hoặc giảm tốc độ rõ rệt, chứng tỏ máy đó đang hoạt động bình thường. Nếu rút dây bugi mà không có sự thay đổi đáng kể nào, có nghĩa là máy đó có vấn đề (ví dụ: bugi hỏng, không có lửa, hoặc xi-lanh bị mất áp suất). Các phương án điều chỉnh lượng phun xăng hoặc góc đánh lửa không phải là cách để kiểm tra sự hoạt động của từng máy một cách trực tiếp và nhanh chóng.

Khói đen ở bô (ống xả) khi động cơ hoạt động bình thường là dấu hiệu cho thấy nhiên liệu đốt không hết, thường là do hỗn hợp nhiên liệu và không khí quá giàu (dư nhiên liệu). Điều này có thể xảy ra do nhiều nguyên nhân như bộ lọc khí bị tắc, kim phun bị lỗi, hoặc hệ thống điều khiển động cơ có vấn đề. Hở xéc măng thường gây ra khói xanh hoặc khói trắng. Chạy quá tải có thể làm tăng nhiệt độ động cơ nhưng không trực tiếp gây ra khói đen.