Để chống lại biên dạng uốn, giảm chấn thường dược bố trí:

Cơ cấu lái trục vít con lăn có ưu điểm là giảm áp suất riêng và tăng độ chống mòn so với các cơ cấu lái khác. Điều này là do con lăn giúp phân tán lực tác dụng lên bề mặt tiếp xúc, làm giảm áp suất riêng và giảm ma sát, từ đó tăng độ bền và tuổi thọ của cơ cấu lái.

Hệ thống ABS (Anti-lock Braking System) bao gồm các thành phần chính sau: bộ cảm biến tốc độ bánh xe (để theo dõi tốc độ quay của từng bánh xe), hộp điều khiển điện tử ABS (ECU - để xử lý tín hiệu từ cảm biến và điều khiển hoạt động của hệ thống), và cụm thủy lực (để điều chỉnh áp suất phanh đến từng bánh xe). Bình Acu không phải là một phần của hệ thống ABS.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy trình lắp ráp thanh răng và trục răng. Các phương án 1, 2, và 3 mô tả các bước đúng trong quy trình lắp ráp. Phương án 4, "Gia nhiệt trục răng", là sai vì việc gia nhiệt trục răng không phải là một phần của quy trình lắp ráp thanh răng thông thường và có thể gây ra hỏng hóc hoặc làm thay đổi tính chất vật liệu của trục răng.

Câu hỏi này liên quan đến hệ thống phanh của xe. Khi chân phanh nặng nhưng phanh không ăn, điều này có nghĩa là có lực tác động lớn vào bàn đạp phanh, nhưng lực này không được truyền hiệu quả đến các má phanh để tạo ra lực ma sát cần thiết để giảm tốc độ hoặc dừng xe.

* Phương án 1: "dầu hay mỡ dính vào má phanh." - Điều này đúng. Dầu hoặc mỡ dính vào má phanh làm giảm hệ số ma sát giữa má phanh và đĩa phanh (hoặc trống phanh), làm giảm hiệu quả phanh.
* Phương án 2: "guốc phanh bị cong hay má phanh bị mòn hay chai cứng." - Điều này đúng. Guốc phanh cong, má phanh mòn hoặc chai cứng đều làm giảm diện tích tiếp xúc và hệ số ma sát, dẫn đến giảm hiệu quả phanh.
* Phương án 3: "các đường dầu bị tắc." - Điều này đúng. Nếu đường dầu bị tắc, áp suất dầu không thể truyền đến các xi lanh phanh ở bánh xe, khiến phanh không hoạt động hiệu quả, và có thể gây ra cảm giác nặng chân phanh.
* Phương án 4: "lốp bị thủng." - Điều này sai. Lốp bị thủng sẽ ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và độ ổn định của xe, nhưng không trực tiếp gây ra hiện tượng chân phanh nặng mà phanh không ăn. Chân phanh nặng mà phanh không ăn liên quan đến các vấn đề trong hệ thống phanh, không phải lốp.

Vậy phương án sai là lốp bị thủng.