Đạp bàn đạp ly hợp nhằm mục đích:

Thắng xe.

Tăng tốc.

Tăng mô-men động cơ.

Ngắt ly hợp.

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Khi đạp bàn đạp ly hợp (còn gọi là côn), mục đích chính là ngắt sự kết nối giữa động cơ và hộp số. Việc này cho phép người lái xe chuyển số một cách êm ái hoặc dừng xe mà không làm chết máy. Phương án A sai vì thắng xe dùng bàn đạp phanh. Phương án B sai vì tăng tốc liên quan đến bàn đạp ga. Phương án C sai vì tăng mô-men động cơ không liên quan trực tiếp đến việc đạp ly hợp. Phương án D đúng vì đạp ly hợp có tác dụng ngắt ly hợp, tách động cơ khỏi hệ thống truyền động.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 9:

Cấu tạo của bộ ly hợp có các chi tiết sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng là D. Bánh đà là một bộ phận của động cơ, đĩa ma sát (còn gọi là lá côn) là bộ phận trực tiếp truyền lực từ động cơ sang hộp số. Mâm ép tạo lực ép đĩa ma sát vào bánh đà. Lò xo cung cấp lực ép. Bạc đạn đẩy (bi T) giúp giảm ma sát khi cắt ly hợp. Vỏ bao bọc và bảo vệ các chi tiết trên.

Câu 10:

Khi ly hợp ở trạng thái mở, các bộ phận nào liên kết với nhau thành một khối?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Ly hợp (còn gọi là bộ ly hợp hoặc côn) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của xe cơ giới. Khi ly hợp ở trạng thái mở (hay còn gọi là trạng thái ngắt), nó cho phép ngắt kết nối giữa động cơ và hộp số. Trong trạng thái này, bánh đà (gắn với trục khuỷu của động cơ), đĩa ma sát và đĩa ép không còn liên kết chặt với nhau để truyền lực.

Phương án C là đáp án đúng vì khi ly hợp ở trạng thái đóng (trạng thái bình thường khi xe di chuyển), bánh đà, đĩa ma sát và đĩa ép được ép chặt vào nhau tạo thành một khối thống nhất để truyền chuyển động từ động cơ đến hộp số. Khi ly hợp mở (nhấn bàn đạp ly hợp), lực ép này mất đi, ngắt kết nối truyền động.

Các phương án khác không chính xác vì:
- Phương án A: Chỉ đề cập đến bánh đà và đĩa ma sát, thiếu đĩa ép.
- Phương án B: Chỉ đề cập đến đĩa ép và đĩa ma sát, thiếu bánh đà.
- Phương án D: Mâm ép không trực tiếp liên kết với bánh đà trong trạng thái mở, mà thông qua đĩa ma sát.

Câu 11:

Bộ ly hợp ô tô có những yêu cầu, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Bộ ly hợp ô tô có các yêu cầu sau: đóng ly hợp êm dịu, đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực khi quá tải, mở ly hợp dứt khoát và nhanh để việc gài số êm dịu. Tuy nhiên, yêu cầu "điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp phải lớn" là không đúng. Lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp cần phải nhỏ để người lái điều khiển dễ dàng và thoải mái hơn.

Câu 12:

Ly hợp hai đĩa ma sát có những công dụng, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Ly hợp hai đĩa ma sát có những công dụng sau:

* Tăng lực bám: So với ly hợp một đĩa ma sát, ly hợp hai đĩa ma sát có diện tích bề mặt ma sát lớn hơn, do đó lực bám tăng lên.
* Truyền mô-men: Ly hợp có chức năng truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hệ thống truyền lực.
* Bảo vệ quá tải: Ly hợp có thể trượt khi quá tải, giúp bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống truyền lực.

Tuy nhiên, ly hợp hai đĩa ma sát không giúp ngắt ly hợp dễ dàng hơn so với loại một đĩa ma sát. Thực tế, việc điều khiển có thể phức tạp hơn một chút do có nhiều chi tiết hơn.

Do đó, đáp án B. Ngắt ly hợp dễ dàng hơn loại một đĩa ma sát là đáp án không đúng.

Câu 13:

Nhược điểm của bộ ly hợp sử dụng lò xo lá là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bộ ly hợp sử dụng lò xo lá có nhược điểm chính là lực ép của lò xo lá lên đĩa ma sát giảm khi vận tốc động cơ tăng lên. Điều này dẫn đến hiện tượng trượt ly hợp ở vận tốc cao, làm giảm hiệu suất truyền động và gây mòn nhanh các chi tiết ma sát.

* A. Khó điều chỉnh: Điều này không phải là nhược điểm chính của bộ ly hợp lò xo lá. Việc điều chỉnh bộ ly hợp có thể phức tạp hơn so với các loại khác, nhưng không phải là vấn đề lớn nhất.
* B. Cồng kềnh: So với một số thiết kế ly hợp khác (ví dụ, ly hợp đĩa đơn với lò xo trụ), ly hợp lò xo lá có thể không cồng kềnh hơn đáng kể.
* C. Không thể sửa chữa, hư phải thay mới: Một số bộ phận của ly hợp lò xo lá có thể được sửa chữa hoặc thay thế, không nhất thiết phải thay mới toàn bộ.
* D. Lực tác dụng không đều ở mọi vận tốc động cơ: Đây là nhược điểm chính xác nhất. Lực ép của lò xo lá giảm khi vận tốc động cơ tăng, gây ra hiện tượng trượt ly hợp.

Câu 14:

Trên xy lanh chính của bộ điều khiển ly hợp bằng thủy lực gồm các bộ phận, ngoại trừ:

Lời giải: