Bộ ly hợp ô tô có những yêu cầu, ngoại trừ:

Đóng ly hợp phải được êm dịu.

Đảm bảo cho hệ thống truyền lực khi quá tải.

Mở ly hợp dứt khoát và nhanh để việc gài số êm dịu.

Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp phải lớn.

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Bộ ly hợp ô tô có các yêu cầu sau: đóng ly hợp êm dịu, đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực khi quá tải, mở ly hợp dứt khoát và nhanh để việc gài số êm dịu. Tuy nhiên, yêu cầu "điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp phải lớn" là không đúng. Lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp cần phải nhỏ để người lái điều khiển dễ dàng và thoải mái hơn.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 12:

Ly hợp hai đĩa ma sát có những công dụng, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Ly hợp hai đĩa ma sát có những công dụng sau:

* Tăng lực bám: So với ly hợp một đĩa ma sát, ly hợp hai đĩa ma sát có diện tích bề mặt ma sát lớn hơn, do đó lực bám tăng lên.
* Truyền mô-men: Ly hợp có chức năng truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hệ thống truyền lực.
* Bảo vệ quá tải: Ly hợp có thể trượt khi quá tải, giúp bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống truyền lực.

Tuy nhiên, ly hợp hai đĩa ma sát không giúp ngắt ly hợp dễ dàng hơn so với loại một đĩa ma sát. Thực tế, việc điều khiển có thể phức tạp hơn một chút do có nhiều chi tiết hơn.

Do đó, đáp án B. Ngắt ly hợp dễ dàng hơn loại một đĩa ma sát là đáp án không đúng.

Câu 13:

Nhược điểm của bộ ly hợp sử dụng lò xo lá là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bộ ly hợp sử dụng lò xo lá có nhược điểm chính là lực ép của lò xo lá lên đĩa ma sát giảm khi vận tốc động cơ tăng lên. Điều này dẫn đến hiện tượng trượt ly hợp ở vận tốc cao, làm giảm hiệu suất truyền động và gây mòn nhanh các chi tiết ma sát.

* A. Khó điều chỉnh: Điều này không phải là nhược điểm chính của bộ ly hợp lò xo lá. Việc điều chỉnh bộ ly hợp có thể phức tạp hơn so với các loại khác, nhưng không phải là vấn đề lớn nhất.
* B. Cồng kềnh: So với một số thiết kế ly hợp khác (ví dụ, ly hợp đĩa đơn với lò xo trụ), ly hợp lò xo lá có thể không cồng kềnh hơn đáng kể.
* C. Không thể sửa chữa, hư phải thay mới: Một số bộ phận của ly hợp lò xo lá có thể được sửa chữa hoặc thay thế, không nhất thiết phải thay mới toàn bộ.
* D. Lực tác dụng không đều ở mọi vận tốc động cơ: Đây là nhược điểm chính xác nhất. Lực ép của lò xo lá giảm khi vận tốc động cơ tăng, gây ra hiện tượng trượt ly hợp.

Câu 14:

Trên xy lanh chính của bộ điều khiển ly hợp bằng thủy lực gồm các bộ phận, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Xi lanh chính của bộ điều khiển ly hợp thủy lực bao gồm các bộ phận cơ bản như piston, lò xo, và vít xả gió để loại bỏ không khí trong hệ thống. Van một chiều thường không được tìm thấy trong xy lanh chính của bộ điều khiển ly hợp thủy lực.

Câu 15:

Công tắc an toàn của bộ ly hợp có công dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Công tắc an toàn của bộ ly hợp được thiết kế để ngăn động cơ khởi động khi bộ ly hợp chưa được đạp (tức là đang ở vị trí kết nối hoặc nửa kết nối), đặc biệt là khi xe đang ở số. Điều này giúp tránh tình trạng xe bị giật hoặc di chuyển đột ngột khi khởi động, đảm bảo an toàn cho người lái và những người xung quanh.

* Phương án A sai: Vì công tắc an toàn không cho phép khởi động khi ly hợp đang ở vị trí kết nối (chưa đạp ly hợp).
* Phương án B sai: Công tắc an toàn liên quan đến ly hợp chứ không phải cần số.
* Phương án C đúng: Công tắc an toàn cho phép khởi động động cơ khi đã đạp bàn đạp ly hợp.
* Phương án D sai: Công tắc an toàn không liên quan trực tiếp đến hệ thống thủy lực.

Câu 16:

Đĩa ly hợp chống mòn là do:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đĩa ly hợp bị mòn nhanh có thể do nhiều nguyên nhân, trong đó lò xo ép quá yếu là một nguyên nhân quan trọng. Khi lò xo ép yếu, lực ép lên đĩa ma sát không đủ để giữ cho đĩa ma sát và bánh đà ép chặt vào nhau, dẫn đến trượt ly hợp. Hiện tượng trượt này làm tăng ma sát và nhiệt độ, gây mòn nhanh chóng đĩa ly hợp.

Các phương án khác không trực tiếp gây ra mòn đĩa ly hợp nhanh chóng như:

A. Lò xo giảm chấn quá yếu: Lò xo giảm chấn có tác dụng giảm rung động và chấn động khi ly hợp hoạt động, không ảnh hưởng trực tiếp đến độ mòn.
B. Bộ ly hợp lắp ráp không đồng tâm: Lắp ráp không đồng tâm gây rung động và tiếng ồn, nhưng không phải là nguyên nhân chính gây mòn nhanh.
D. Hệ thống thủy lực bị rò rỉ dầu: Rò rỉ dầu làm giảm áp suất dầu, gây khó khăn khi cắt ly hợp, nhưng không trực tiếp gây mòn đĩa.

Do đó, đáp án C là chính xác nhất.

Câu 17:

Bộ ly hợp ô tô có những yêu cầu, ngoại trừ:

Lời giải: