Chú ý khi tăng cứng cho khung xe, câu nào sau đây không đúng?

Hình dạng tấm tăng cứng ốp mặt bên dầm dọc có dạng vê tròn các góc.

Để giảm thiểu tối đa biến dạng nhiệt, thường hàn gián đoạn 30mm mà không hàn liền.

Cần tiến hành tăng cứng sao cho độ cứng hai dầm dọc đều nhau.

Không dùng tấm tăng cứng có độ dày nhỏ hơn độ dày dầm khung.

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi yêu cầu xác định phát biểu không đúng về việc tăng cứng khung xe.

Xét từng phương án:

A: Hình dạng tấm tăng cứng ốp mặt bên dầm dọc có dạng vê tròn các góc - Đúng. Vê tròn góc giúp giảm tập trung ứng suất.
B: Để giảm thiểu tối đa biến dạng nhiệt, thường hàn gián đoạn 30mm mà không hàn liền - Đúng. Hàn gián đoạn giúp giảm lượng nhiệt sinh ra, từ đó giảm biến dạng nhiệt.
C: Cần tiến hành tăng cứng sao cho độ cứng hai dầm dọc đều nhau - Đúng. Đảm bảo sự cân bằng và ổn định của khung xe.
D: Không dùng tấm tăng cứng có độ dày nhỏ hơn độ dày dầm khung - Sai. Tấm tăng cứng có thể có độ dày nhỏ hơn độ dày dầm khung, tùy thuộc vào yêu cầu thiết kế và tính toán.

Vậy, phương án D là phát biểu không đúng.

Câu hỏi trắc nghiệm Công nghệ khung vỏ ô tô có lời giải đầy đủ và logic - Phần 2

16 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 16:

Tìm định nghĩa đúng về an toàn tích cực liên quan tới kết cấu khung vỏ xe:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

An toàn tích cực trong kết cấu khung vỏ xe tập trung vào việc ngăn ngừa tai nạn xảy ra. Các biện pháp an toàn tích cực bao gồm thiết kế để cải thiện khả năng kiểm soát xe, tăng cường tầm nhìn cho người lái và cung cấp các hệ thống hỗ trợ lái xe để giảm thiểu nguy cơ va chạm. Do đó, đáp án C là chính xác nhất.

Câu 3:

Hình mô tả giải pháp an toàn thụ động nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hình ảnh mô tả cấu tạo vỏ hấp thu năng lượng đâm va chính diện. Các lớp vật liệu và cấu trúc được thiết kế để hấp thụ và phân tán lực tác động trong trường hợp va chạm trực diện, giúp giảm thiểu chấn thương cho người bên trong.

Câu 1:

Nội dung nào không phải là yêu cầu đối với khung vỏ ô tô?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khung vỏ ô tô cần đáp ứng các yêu cầu về độ an toàn (tích cực và thụ động) cao, độ bền và độ cứng cao, và độ tin cậy cao để bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm và đảm bảo tuổi thọ của xe. Yêu cầu "Dễ dàng tháo lắp, sửa chữa, bảo dưỡng" quan trọng nhưng không phải là yêu cầu tiên quyết hoặc đặc trưng đối với khung vỏ ô tô như các yếu tố an toàn và độ bền.

Câu 2:

Câu nào sau đây nói về vỏ xe con không đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu tìm phát biểu không đúng về vỏ xe con.
- Phương án A: "Vỏ xe Sedan có 2 khoang." Đây là phát biểu không chính xác. Xe Sedan thường có 3 khoang riêng biệt: khoang động cơ, khoang hành khách và khoang hành lý.
- Phương án B: "Hấp thụ được năng lượng va đập." Đây là đặc điểm đúng của vỏ xe con, giúp giảm thiểu tác động lên người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm.
- Phương án C: "Khoang có người ngồi phải có độ cứng chịu được va đập khi chẳng may xảy ra đâm va." Đây là yêu cầu an toàn quan trọng đối với vỏ xe, đảm bảo bảo vệ người ngồi trong xe.
- Phương án D: "Hầu hết có cấu tạo là vỏ chịu tải bao kín." Đây là đặc điểm cấu tạo phổ biến của vỏ xe con.
Vậy, đáp án không đúng là A.

Câu 4:

Nội dung nào sau đây không liên quan đến giải pháp an toàn điều khiển thuộc an toàn tích cực khung vỏ ô tô?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Giải pháp an toàn điều khiển thuộc an toàn tích cực khung vỏ ô tô tập trung vào việc thiết kế và bố trí các bộ phận điều khiển để giảm thiểu rủi ro tai nạn. Các yếu tố như lực điều khiển, hành trình, hình dạng, bề mặt và khoảng cách tới các thiết bị điều khiển đều quan trọng. Tuy nhiên, việc tự động điều khiển khi xe có nguy cơ gây tai nạn cao thuộc về các hệ thống an toàn chủ động khác, không phải là một phần của thiết kế khung vỏ. Do đó, đáp án C không liên quan đến giải pháp an toàn điều khiển thuộc an toàn tích cực khung vỏ ô tô.

Câu 5:

Giải pháp nào sau đây không thuộc an toàn thụ động liên quan tới khung vỏ ô tô?

Lời giải: