Cho các yêu cầu sau: 1-đảm bảo các chỉ tiêu về khả năng làm việc; 2-đảm bảo độ cứng; 3-đảm bảo tính công nghệ; 4-đảm bảo tính kinh tế; 5-đảm bảo độ bền mòn; 6-đảm bảo độ tin cậy; 7-đảm bảo tính thẩm mỹ. Các yêu cầu cơ bản đối với chi tiết máy là?

Bề mặt đối tiếp trùng là bề mặt tiếp xúc trực tiếp giữa hai chi tiết máy, nơi mà hai chi tiết này thực hiện chức năng truyền lực, truyền chuyển động hoặc chịu tải lẫn nhau. * **1 - Cặp bánh răng ăn khớp:** Bề mặt răng của hai bánh răng tiếp xúc trực tiếp để truyền chuyển động quay. * **2 - Răng đĩa xích tiếp xúc với con lăn của dây xích:** Răng đĩa xích và con lăn xích tiếp xúc trực tiếp để truyền chuyển động. * **3 - Tiếp xúc giữa con lăn và rãnh lăn trên các vòng ổ:** Các con lăn tiếp xúc trực tiếp với rãnh lăn của vòng trong và vòng ngoài để chịu tải và cho phép chuyển động quay. * **7 - Cặp bánh ma sát trụ tròn:** Hai bánh trụ tròn ép vào nhau và bề mặt tiếp xúc của chúng truyền chuyển động quay. Các ví dụ 4, 5, 6, và 8 không phải là đối tiếp trùng, vì: * 4 - Sự tiếp xúc của may ơ lắp trên then hoa: bản thân then hoa được lắp trên trục hoặc lỗ bằng mối ghép khác. * 5 - Sự tiếp xúc của then bằng, then bán nguyệt với rãnh trên trục và may ơ: bản thân then được lắp trên trục hoặc lỗ bằng mối ghép khác. * 6 - Bu lông đai ốc khi vặn chặt: Bản thân bu lông và đai ốc không trực tiếp truyền chuyển động cho chi tiết khác. * 8 - Ngõng trục và lót ổ trượt: ngõng trục và lót ổ trượt có lớp dầu bôi trơn ở giữa, không trực tiếp truyền động cho nhau. Vậy đáp án đúng là C: 1; 2; 3; 7.

Phát biểu đúng khi thực hiện bôi trơn ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động đối với ổ trục là: Ổ trượt đỡ có vận tốc rất lớn, dễ thực hiện ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động. Giải thích: * **Ma sát ướt (bôi trơn thủy động):** Là trạng thái ma sát mà giữa hai bề mặt chuyển động có một lớp chất bôi trơn đủ dày để ngăn cách hoàn toàn hai bề mặt này. Điều này giúp giảm ma sát và mài mòn. * **Ổ trượt đỡ:** Là loại ổ trục dùng để đỡ các chi tiết quay và chịu lực hướng tâm. * **Nguyên lý bôi trơn thủy động:** Để đạt được ma sát ướt theo nguyên lý thủy động, cần đáp ứng các điều kiện sau: * Vận tốc tương đối giữa hai bề mặt phải đủ lớn. * Độ nhớt của chất bôi trơn phải phù hợp. * Hình dạng và kích thước của bề mặt phải tạo ra một khe hở hội tụ để tạo áp suất thủy động. **Phân tích các phương án:** * **A. Ổ trượt đỡ có vận tốc rất lớn, dễ thực hiện ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động.** - **Đúng.** Vì vận tốc lớn là một trong những điều kiện quan trọng để hình thành lớp chất bôi trơn đủ dày theo nguyên lý thủy động. * **B. Khi trục quay với tốc độ lớn nên dùng ổ lăn vì dễ thực hiện ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động.** - **Sai.** Ổ lăn hoạt động dựa trên ma sát lăn, không phải ma sát ướt theo nguyên lý thủy động. Ổ trượt phù hợp hơn với ma sát ướt. * **C. Trong ổ trượt chặn các bề mặt đối tiếp tiếp xúc nhau trong mặt phẳng nên dễ thực hiện ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động nếu ổ quay với tốc độ rất cao.** - **Sai.** Mặc dù tốc độ cao có thể giúp, nhưng ổ trượt chặn có cấu tạo mặt phẳng khó tạo ra khe hở hội tụ cần thiết cho áp suất thủy động. * **D. Với mọi ổ trượt đều có thể thực hiện ma sát ướt theo nguyên lý bôi trơn thủy động.** - **Sai.** Không phải ổ trượt nào cũng đáp ứng được các điều kiện về vận tốc, độ nhớt và hình dạng bề mặt để tạo ra ma sát ướt theo nguyên lý thủy động.

Khi trục truyền vừa chịu uốn vừa chịu xoắn, ta cần kiểm tra đồng thời cả độ bền tĩnh và độ bền mỏi để đảm bảo trục không bị phá hủy do ứng suất tĩnh vượt quá giới hạn bền hoặc do ứng suất thay đổi tuần hoàn gây ra mỏi. Độ bền tĩnh đảm bảo trục không bị phá hủy ngay lập tức dưới tác dụng của tải trọng lớn nhất, còn độ bền mỏi đảm bảo trục có thể chịu được số lượng lớn các chu kỳ tải trọng mà không bị nứt gãy. Do đó, đáp án C là chính xác nhất vì nó bao gồm cả hai yếu tố quan trọng này. Các lựa chọn khác: * A: Đúng là số chỉ tiêu có thể thay đổi theo điều kiện cụ thể, nhưng đáp án này không đầy đủ bằng đáp án C. * B: Chỉ tính độ bền mỏi là chưa đủ, cần phải xét cả độ bền tĩnh. * D: Độ cứng và ổn định dao động cũng quan trọng, nhưng độ bền tĩnh và mỏi là những chỉ tiêu cơ bản cần xét đến đầu tiên.

Công thức tính góc côn chia của bánh chủ động trong bộ truyền bánh răng côn răng thẳng là: tan(δ1) = 1 / u Trong đó: δ1 là góc côn chia của bánh chủ động. u là tỉ số truyền. Trong trường hợp này, u = 3, vậy: tan(δ1) = 1 / 3 δ1 = arctan(1/3) ≈ 18.43° Vậy đáp án đúng là A. 18.43

Để xác định hệ số trùng khớp ngang εα, ta sử dụng công thức gần đúng sau: εα ≈ 1.88 - 3.2/z1 Trong đó z1 là số răng của bánh răng nhỏ. Trong trường hợp này, z1 = 30. Thay số vào công thức, ta có: εα ≈ 1.88 - 3.2/30 ≈ 1.88 - 0.1067 ≈ 1.7733 Tuy nhiên, không có đáp án nào khớp với kết quả này. Có lẽ công thức trên không phù hợp trong trường hợp này. Ta có công thức khác để tính hệ số trùng khớp ngang: εα = εα0 - (m*sinβ*cosβ)/ (0.95*π*mn) - (mn*sinβ*cosβ) / (0.95*π*mn) với εα0 = 1 Tuy nhiên, chúng ta không có đủ dữ liệu để sử dụng công thức này. Do đó, ta phải xem xét các đáp án gần đúng nhất. Trong các đáp án đã cho, đáp án B. 1.743 có vẻ gần với kết quả tính toán ở trên nhất (1.7733), nhưng sự khác biệt vẫn còn khá lớn. Có thể có sai sót trong đề bài hoặc các đáp án. Tuy nhiên nếu ta dùng công thức khác tính gần đúng hệ số trùng khớp ngang cho bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng: εα = √(1 + (z1/z2)^2 - 2*(z1/z2)*cos(β)) Với z1 = 30 và u = 3.5 => z2 = z1*u = 30 * 3.5 = 105 εα = √(1 + (30/105)^2 - 2*(30/105)*cos(12°)) ≈ 0.762 Nhưng kết quả này cũng không có trong các đáp án. Vì không có đáp án nào thực sự chính xác, ta sẽ chọn đáp án gần đúng nhất dựa trên tính toán ban đầu (1.7733). Vậy đáp án gần đúng nhất là B. 1.743.