Các lực tác dụng lên tàu bay, khi tàu bay hoạt động là:

QFE là áp suất khí quyển tại độ cao của sân bay (trong trường hợp này là vị trí đậu của tàu bay). Vì tàu bay đang đậu trên mặt đất ở độ cao 1300 ft so với mực nước biển trung bình và áp suất tại mặt đất (vị trí đậu) đo được là 920 hPa, nên giá trị QFE đo được chính là 920 hPa.

Để quy đổi áp suất từ hPa sang Flight Level (FL), ta cần đưa áp suất về áp suất chuẩn mực khí quyển (Standard Atmosphere), tức là 1013.25 hPa (hoặc 29.92 inHg). Flight Level là độ cao được biểu diễn bằng đơn vị 100 feet dựa trên áp suất chuẩn. Vì vậy, chúng ta cần tìm áp suất tương đương ở mực nước biển trung bình (MSL) trước, sau đó mới tính ra Flight Level. Tuy nhiên, câu hỏi này lại yêu cầu quy đổi áp suất, không phải Flight Level, và các đáp án đều là giá trị áp suất. Do đó, cần tìm áp suất chuẩn ở độ cao 1300ft khi áp suất tại mặt đất là 920 hPa.

Vì không có đủ thông tin và công thức chính xác để tính toán sự thay đổi áp suất theo độ cao (cần nhiệt độ và các yếu tố khác), và không có đáp án nào gần với 1013.25hPa, chúng ta cần xem xét câu hỏi có thể đang kiểm tra một khái niệm khác.

Trong hàng không, khi thiết lập độ cao kế, phi công có thể cài đặt áp suất tại sân bay (QNH) hoặc áp suất chuẩn (1013.25 hPa). Nếu cài đặt áp suất chuẩn, độ cao kế sẽ hiển thị Flight Level. Câu hỏi này có thể đang đánh đố ở chỗ: nếu áp suất tại mặt đất là 920 hPa, thì khi cài đặt 1013.25 hPa, độ cao kế sẽ không hiển thị độ cao thực tế so với mặt đất. Tuy nhiên, vì các đáp án đều là giá trị áp suất, và không có đáp án nào là 1013.25 hPa, có vẻ như câu hỏi hoặc các đáp án đang bị thiếu hoặc sai sót.

Nếu đề bài yêu cầu tính áp suất ở MSL khi biết áp suất tại độ cao 1300ft là 920 hPa thì sẽ cần thêm dữ kiện về nhiệt độ để có thể tính toán. Với các thông tin đã cho, không thể xác định một đáp án chính xác.

Do đó, không có đáp án nào chính xác trong các lựa chọn đã cho.

Khí quyển Trái Đất có thành phần chủ yếu là nitơ (khoảng 78%) và oxy (khoảng 21%). Các khí khác như argon, carbon dioxide, và các khí hiếm khác chiếm một lượng nhỏ hơn. Do đó, đáp án C (1/5 oxygen, 4/5 nitrogen) là đáp án chính xác nhất trong các lựa chọn đã cho, mặc dù tỉ lệ chính xác là 21% oxygen và 78% nitrogen, gần với 1/5 và 4/5 hơn các lựa chọn khác.

Câu hỏi yêu cầu định nghĩa về vận tốc chỉ thị (Indicated Airspeed - IAS). Phương án A mô tả quá trình hiệu chỉnh phức tạp hơn để tính vận tốc tương đương (Equivalent Airspeed - EAS), bao gồm việc hiệu chỉnh sai số thiết bị và vị trí, sau đó quy về điều kiện tiêu chuẩn ở mực nước biển. Do đó, phương án A không đúng. Vì không có đáp án nào đúng trong các lựa chọn đã cho, cần tìm định nghĩa chính xác về IAS ở nguồn tài liệu khác. IAS là vận tốc đọc trực tiếp từ thiết bị đo vận tốc trên máy bay, chưa hiệu chỉnh sai số vị trí, sai số dụng cụ, hay sai số do ảnh hưởng của độ nén khí.

Công thức tính áp suất động là: q = 1/2 * ρ * V^2, trong đó:

* q là áp suất động.
* ρ (rô) là mật độ của chất lưu.
* V là vận tốc của chất lưu.

Vì vậy, đáp án A là đáp án chính xác.