Các gối đỡ bằng cao su của ống giảm chấn trong hệ thống treo có nhiệm vụ:

Tăng chiều cao của hệ thống treo.

Là một bộ phận đàn hồi phụ.

Điều chỉnh độ cứng của nhíp.

Giảm độ cứng của ống giảm chấn.

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Gối đỡ cao su của ống giảm chấn trong hệ thống treo đóng vai trò là một bộ phận đàn hồi phụ. Chúng giúp hấp thụ các rung động và xung lực từ mặt đường, làm giảm tiếng ồn và tăng sự thoải mái cho hành khách. Ngoài ra, chúng còn giúp bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống treo khỏi bị hư hỏng do va đập mạnh.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 34:

Hệ thống treo đèn chớp gây ra một thay đổi nhất định về bánh xe với góc điều khiển, điều này được khắc phục bằng cách:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hệ thống treo đèn chớp có thể gây ra những thay đổi về góc điều khiển của bánh xe. Để khắc phục tình trạng này, một trong những phương pháp là sử dụng lốp xe có chiều rộng lớn kết hợp với áp suất lốp thấp. Việc tăng chiều rộng lốp giúp tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường, cải thiện độ bám và giảm ảnh hưởng của các thay đổi góc lái. Đồng thời, giảm áp suất lốp giúp lốp xe mềm hơn, hấp thụ các rung động và giảm thiểu sự thay đổi góc lái do hệ thống treo đèn chớp gây ra.

Câu 35:

Hệ thống treo độc lập bố trí trên xe du lịch có:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này không có đáp án đúng vì nó hoàn toàn không liên quan đến hệ thống treo độc lập trên xe du lịch. Các lựa chọn A, B, C, D đều mô tả về đèn xe, không phải đặc điểm của hệ thống treo độc lập. Hệ thống treo độc lập có nhiều loại (ví dụ: MacPherson, tay đòn kép), và đặc điểm của chúng liên quan đến cấu trúc cơ khí, khả năng hấp thụ rung động, và sự êm ái khi vận hành, chứ không phải chiều dài của đèn xe.

Câu 36:

Tỷ số truyền động lái là góc do vô lăng phải quay để bánh xe hướng dẫn quay được:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tỷ số truyền động lái là tỷ lệ giữa góc quay của vô lăng và góc quay của bánh xe dẫn hướng. Tức là, vô lăng phải quay một góc bao nhiêu độ để bánh xe dẫn hướng quay được một độ.

Câu 37:

Góc nghiêng dọc của trục xoay trong hệ thống lái có công dụng, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Góc nghiêng dọc trục xoay (caster angle) có các công dụng sau:

* Duy trì tính ổn định hướng di chuyển của xe: Góc caster giúp xe tự động trả lái về vị trí thẳng khi xe đi lệch hướng.
* Làm tăng khả năng quay trở lại của hai bánh xe dẫn hướng: Khi xe vào cua và đánh lái, góc caster tạo ra một lực tác dụng lên bánh xe, giúp bánh xe tự động quay trở lại vị trí thẳng lái sau khi hết cua.
* Làm giảm lực tác động lên bánh lái: Góc caster giúp giảm lực cần thiết để xoay vô lăng, giúp việc điều khiển xe trở nên dễ dàng hơn.

Như vậy, đáp án C. Làm tăng lực tác dụng lên bánh lái là không đúng. Góc caster thực tế làm giảm lực tác dụng lên bánh lái chứ không tăng.

Câu 38:

Phanh tay có thể được đặt ở các vị trí, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Phanh tay (còn gọi là phanh đỗ) thường được đặt ở các vị trí sau:

* Sau hộp số: Đây là vị trí phổ biến, đặc biệt trên các xe dẫn động cầu sau hoặc cầu trước có hộp số dọc. Phanh tác động lên trục truyền động sau hộp số.
* Trước bộ vi sai: Trên một số xe dẫn động cầu sau, phanh tay có thể được đặt trước bộ vi sai, tác động lên trục các đăng.
* Ở bánh xe sau: Phanh tay có thể tích hợp trực tiếp vào cụm phanh của bánh xe sau, thường là phanh tang trống hoặc phanh đĩa.

Phương án D "Trước hộp số" là vị trí không phù hợp để đặt phanh tay. Nếu đặt ở vị trí này, phanh sẽ tác động lên toàn bộ hệ thống truyền động từ động cơ đến hộp số, gây ra ứng suất lớn và có thể làm hỏng các bộ phận.

Do đó, đáp án đúng là D.

Câu 39:

Van cân bằng hoạt động khi:

Lời giải: