Trọng tải toàn phần của tàu biển (Dead Weight Capacity-DWC) là trọng lượng tầu đầy hàng ở mớn nước tối đa trừ đi:

sản phẩm không dự trữ được

sản phẩm dự trữ lâu dài được

sản phẩm chỉ dự trữ trong thời gian ngắn

sản phẩm chỉ dự trữ ngắn hạn được

Container freight studio - CFS, Inland clearance dock - ICD

Container yart - CY; Container freight studio - CFS

Những nơi có tên gọi như CY, CFS, CD, ICD

Container dock - CD; Inland clearance dock - ICD

cước phí và phụ phí

phụ phí cộng BAF

cước phí cộng CAF

cước phí cộng 50% cước phí

nhận hàng lẻ của consignees tại cảng xếp, giao lẻ cho consignees tại cảng dỡ

nhận hàng lẻ của shippers tại cảng xếp, giao lẻ cho consignees tại cảng dỡ

nhận hàng lẻ của consignees tại cảng dỡ, rồi giao lẻ cho shippers tại cảng xếp

nhận hàng lẻ của shippers tại cảng xếp, giao lẻ cho shippers tại cảng chuyển tải

thương nhân

môi giới hàng hải

đại lý giao nhận

đại lý tàu biển

Freight forwarder, Forwarder, Forwarding agent

Freight forwarder, Forwarder, Cargo Owners

Freight forwarder, Service Exporter, Forwarding agent

Forwarding agent, Cargoes receivers, consignees

Tất cả đều đúng, ngoại trừ ý (2)

Tất cả đều đúng, ngoại trừ ý (3)

Tất cả đều đúng, ngoại trừ ý (4)

Tất cả các ý (1), (2), (3) và (4) đều đúng

hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu, mỗi chặng có một người vận tải chịu trách nhiệm và cấp một vận đơn, tạo thành một bộ vận đơn

hàng đi thẳng không qua cảng chuyển tải hoặc hàng xếp trên tàu chợ ghé qua nhiều cảng

hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu, nhưng có một người vận tải chịu trách nhiệm chung

hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu, có nhiều người vận tải chịu trách nhiệm và cấp một vận đơn, tạo thành một bộ vận đơn

FOB, CIF, CFR hay FCA, CIP, CPT đều như nhau

FCA, CIP, CPT tốt hơn FOB, CIF, CFR

FOB, CIF, CFR tiện lợi nhất

FOB, CIF, CFR tốt hơn FCA, CIP, CPT

người kinh doanh vận tải và người nhập khẩu

người xuất khẩu và người nhập khẩu

người kinh doanh vận tải và người xuất khẩu

hai người kinh doanh lĩnh vực vận tải