Ổ bi đỡ có C = 18 KN lắp với moay-ơ của bánh xe và trục cố định. Bánh xe quay 950 v/ph và chịu tải hướng tâm không đổi. Các hệ số Kt, Kđ lấy bằng 1.Tải trọng lớn nhất (N) tác dụng lên gối đỡ trục để ổ có tuổi thọ 10000 giờ là:
Trả lời:
Đáp án đúng: A
Công thức tính tuổi thọ ổ lăn (tính theo giờ): Lh = (10^6 / 60n) * (C/P)^p. Trong đó: Lh là tuổi thọ (giờ), n là tốc độ quay (vòng/phút), C là khả năng tải động (KN), P là tải trọng tác dụng lên ổ (KN), p = 3 đối với ổ bi.
Từ công thức trên, ta có: P = C / (60nLh / 10^6)^(1/p) = 18 / (60*950*10000 / 10^6)^(1/3) = 2.171 KN = 2171 N.
Tổng hợp và chia sẻ hơn 340 câu trắc nghiệm Chi tiết máy nhằm giúp các bạn sinh viên khối ngành Kỹ thuật có thêm tư liệu tham khảo học tập bổ ích.
50 câu hỏi 60 phút
Câu hỏi liên quan
Lời giải:
Đáp án đúng: A
Để xác định tải trọng tương đương tác dụng lên ổ lăn, ta sử dụng công thức:
P = KđKt(XVFr + YFa)
Trong đó:
- P: Tải trọng tương đương
- Kđ: Hệ số tải trọng động (đề bài cho Kđ = 1)
- Kt: Hệ số nhiệt độ (đề bài cho Kt = 1)
- X: Hệ số tải trọng hướng tâm
- V: Hệ số vòng quay (V = 1 vì vòng trong quay, vòng ngoài đứng yên)
- Fr: Lực hướng tâm (Fr = 4000 N)
- Y: Hệ số tải trọng dọc trục
- Fa: Lực dọc trục (Fa = 2000 N)
Kiểm tra điều kiện Fa/(VFr) > e:
Fa/(VFr) = 2000 / (1 * 4000) = 0.5
Vì 0.5 > 0.3 (e = 0.3) nên ta sử dụng X = 0.45 và Y = 1.22
Thay số vào công thức:
P = 1 * 1 * (0.45 * 1 * 4000 + 1.22 * 2000) = 1800 + 2440 = 4240 N
, có e = 0,48; Fat = 2500N; Fr0 = 4000N; Fr1 = 6000N. Lực dọc trục (N) tác động lên các ổ 0 và 1 lần lượt là:Lời giải:
Đáp án đúng: A
Ta có sơ đồ lắp ổ bi đỡ chặn như hình vẽ. Do ổ 1 chịu lực dọc trục lớn hơn nên:
Fa1 = Fat + eFr0 = 2500 + 0,48*6000 = 5380 N
Fa0 = eFr1 = 0,48*6000 = 2880 N
Lời giải:
Đáp án đúng: A
Để giải bài toán này, ta cần xác định lực dọc trục lớn nhất cho phép tác dụng lên trục vít mà vẫn đảm bảo độ ổn định. Ta sử dụng công thức Euler để tính lực tới hạn gây mất ổn định:
Fcr = (π²EI) / (l²)
Trong đó:
- Fcr là lực tới hạn.
- E là mô đun đàn hồi của vật liệu (2,1.10^5 MPa = 2,1.10^11 N/m²).
- I là mô men quán tính của tiết diện ngang trục vít. Vì trục vít có đường kính chân ren d1 = 22 mm, ta có bán kính r = d1/2 = 11 mm = 0,011 m. Vậy, I = (πd1^4)/64 = (π * (0,022)^4) / 64 ≈ 1.161 * 10^-8 m^4
- l là chiều dài giữa hai gối đỡ (200 mm = 0,2 m).
Thay số vào, ta có:
Fcr = (π² * 2,1.10^11 * 1.161 * 10^-8) / (0,2²) ≈ 6020.25 N
Vì hệ số an toàn s = 3, lực dọc trục lớn nhất cho phép là:
F = Fcr / s = 6020.25 / 3 ≈ 2006.75 N
Tuy nhiên, các đáp án không có giá trị nào gần với kết quả này. Có vẻ như có sự nhầm lẫn trong dữ liệu hoặc công thức. Ta cần xem xét lại giả thiết ban đầu và đơn vị.
Nếu đề bài cho hệ số μ (hệ số ma sát) = 1, thông tin này có lẽ không liên quan đến việc tính toán ổn định theo công thức Euler. Sai số có thể nằm ở giá trị E hoặc d1.
Vì không có đáp án nào phù hợp, ta không thể xác định đáp án chính xác dựa trên các lựa chọn đã cho và thông tin hiện tại. Cần xem xét lại đề bài và các giá trị đã cho.
Fcr = (π²EI) / (l²)
Trong đó:
- Fcr là lực tới hạn.
- E là mô đun đàn hồi của vật liệu (2,1.10^5 MPa = 2,1.10^11 N/m²).
- I là mô men quán tính của tiết diện ngang trục vít. Vì trục vít có đường kính chân ren d1 = 22 mm, ta có bán kính r = d1/2 = 11 mm = 0,011 m. Vậy, I = (πd1^4)/64 = (π * (0,022)^4) / 64 ≈ 1.161 * 10^-8 m^4
- l là chiều dài giữa hai gối đỡ (200 mm = 0,2 m).
Thay số vào, ta có:
Fcr = (π² * 2,1.10^11 * 1.161 * 10^-8) / (0,2²) ≈ 6020.25 N
Vì hệ số an toàn s = 3, lực dọc trục lớn nhất cho phép là:
F = Fcr / s = 6020.25 / 3 ≈ 2006.75 N
Tuy nhiên, các đáp án không có giá trị nào gần với kết quả này. Có vẻ như có sự nhầm lẫn trong dữ liệu hoặc công thức. Ta cần xem xét lại giả thiết ban đầu và đơn vị.
Nếu đề bài cho hệ số μ (hệ số ma sát) = 1, thông tin này có lẽ không liên quan đến việc tính toán ổn định theo công thức Euler. Sai số có thể nằm ở giá trị E hoặc d1.
Vì không có đáp án nào phù hợp, ta không thể xác định đáp án chính xác dựa trên các lựa chọn đã cho và thông tin hiện tại. Cần xem xét lại đề bài và các giá trị đã cho.
Lời giải:
Đáp án đúng: B
Khi bộ truyền đai bị trượt trơn hoàn toàn, vận tốc của đai so với bánh đai bằng không, hoặc có thể coi tỷ số giữa vận tốc tương đối và vận tốc đai tiến tới vô cùng. Tuy nhiên, hệ số trượt thường được định nghĩa là một giá trị nằm trong khoảng từ 0 đến 1, thể hiện phần trăm trượt. Khi trượt trơn hoàn toàn, coi như toàn bộ chuyển động quay của bánh đai không được truyền tới đai, hệ số trượt sẽ đạt giá trị lớn nhất, tiến tới 1.
Lời giải:
Đáp án đúng: A
Tải trọng là một khái niệm rộng, bao gồm cả lực và mô men tác động lên chi tiết máy trong quá trình làm việc. Phương án 1 là đáp án chính xác vì nó bao hàm cả hai yếu tố này. Phương án 2 chỉ đề cập đến lực, và phương án 3 chỉ đề cập đến mô men, do đó chúng không đầy đủ. Phương án 4 đề cập đến trọng lượng bản thân và lực bên ngoài, nhưng không đề cập đến mô men, và cũng không hoàn toàn chính xác về mặt định nghĩa tải trọng trong kỹ thuật cơ khí.
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
