Nghiên cứu về tai nạn giao thông ở một nước đã nêu ra các số liệu sau: 61% số vụ tai nạn liên quan tới những lái xe đã có bằng lái trên 10 năm, 22% số vụ tai nạn liên quan tới những lái xe đã có bằng lái từ 6 -10 năm, và 17% còn lại liên quan tới những lái xe có bằng lái dưới 6 năm , và nhà chức trách đã nói rằng: Càng nhiều năm kinh nghiệm càng làm cho người lái xe chủ quan, bắt cẩn. Điều nào dưới đây nêu rõ nhất lời nói trên là không đúng:

Câu hỏi yêu cầu tìm ra điều gì cho thấy nhận định của nhà chức trách ("Càng nhiều năm kinh nghiệm càng làm cho người lái xe chủ quan, bất cẩn") là không đúng. Nhận định này được đưa ra dựa trên tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến các nhóm lái xe có kinh nghiệm khác nhau. * **Phương án 1: Các tỷ lệ chưa được chuẩn hóa theo tuổi:** Tuổi tác có thể ảnh hưởng đến khả năng lái xe và sự cẩn trọng. Việc không chuẩn hóa theo tuổi có thể làm sai lệch kết luận về kinh nghiệm lái xe. Ví dụ, nếu nhóm lái xe trên 10 năm kinh nghiệm có độ tuổi trung bình cao hơn, họ có thể dễ gặp tai nạn hơn do các vấn đề sức khỏe liên quan đến tuổi tác, chứ không hẳn do chủ quan vì kinh nghiệm. * **Phương án 2: Số liệu trên chưa đầy đủ vì có những vụ tai nạn chưa được ghi nhận:** Việc thiếu dữ liệu có thể ảnh hưởng đến kết quả, nhưng nó không trực tiếp chỉ ra rằng kết luận về kinh nghiệm lái xe là sai. Nó chỉ đơn giản là làm giảm độ tin cậy của toàn bộ nghiên cứu. * **Phương án 3: Phải làm một so sánh với những người lái xe không liên quan tới tai nạn:** Đây là một điểm quan trọng. Nếu không so sánh tỷ lệ tai nạn với tỷ lệ người lái xe trong từng nhóm kinh nghiệm (ví dụ: nếu phần lớn người lái xe có bằng lái trên 10 năm, thì việc họ gây ra nhiều tai nạn hơn không nhất thiết có nghĩa là họ chủ quan hơn), thì không thể kết luận kinh nghiệm gây ra sự chủ quan. * **Phương án 4: Chưa có test thống kê:** Việc thiếu kiểm định thống kê có thể làm giảm độ tin cậy của kết quả, nhưng không trực tiếp chứng minh kết luận là sai. Nó chỉ ra rằng kết quả có thể không có ý nghĩa thống kê. Do đó, phương án 3 nêu rõ nhất việc kết luận của nhà chức trách là không đúng vì nó chỉ ra sự thiếu sót trong phương pháp luận nghiên cứu, khi không so sánh với nhóm đối chứng (những người lái xe không gây tai nạn).