Công dụng của bộ biến mô là:

Truyền moment từ động cơ.

Truyền và khuếch đại moment từ hộp số.

Truyền và khuếch đại moment từ động cơ.

Tạo ra moment.

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Bộ biến mô (torque converter) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động tự động của xe. Chức năng chính của nó là truyền và khuếch đại moment xoắn từ động cơ đến hộp số. Nó sử dụng chất lỏng thủy lực để truyền động, cho phép tăng moment xoắn khi cần thiết, đặc biệt là khi xe bắt đầu di chuyển hoặc leo dốc. * **Đáp án A:** Chỉ nói đến việc truyền moment, thiếu ý 'khuếch đại'. * **Đáp án B:** Sai vì nó truyền moment từ động cơ, không phải từ hộp số. * **Đáp án C:** **Đúng**, vì nó vừa truyền vừa khuếch đại moment từ động cơ. * **Đáp án D:** Không đầy đủ, vì nó không tự tạo ra moment mà chỉ truyền và khuếch đại moment từ động cơ.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 4

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 16:

Khi xe đang đỗ, động cơ chạy không tải thì moment của bộ biến mô:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi xe đang đỗ, động cơ chạy không tải, tua bin của bộ biến mô không quay do bánh xe đứng yên. Vì vậy, không có sự truyền động hoặc nhân momen xoắn nào diễn ra trong bộ biến mô. Do đó, momen của bộ biến mô bằng không.

Câu 17:

Piston phanh đĩa số 2 gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Piston phanh đĩa là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh đĩa, có chức năng đẩy má phanh ép vào đĩa phanh để tạo lực ma sát, giúp giảm tốc độ hoặc dừng xe. Cấu tạo cơ bản của piston phanh đĩa bao gồm piston, phanh và các chi tiết khác để đảm bảo hoạt động chính xác và hiệu quả. Do đó, đáp án C là chính xác nhất.

Câu 18:

Bộ vi sai trong hộp số tự động hoạt động theo nguyên lý:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Bộ vi sai trong hộp số tự động không cung cấp moment xoắn đến bánh xe bị động (D). Thay vào đó, nó cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua, đảm bảo truyền động êm ái và tránh trượt bánh. Các đáp án A, B, và C không liên quan đến chức năng của bộ vi sai trong hộp số tự động.

Như vậy, không có đáp án nào chính xác trong các lựa chọn đã cho.

Câu 19:

Khớp nối các-đăng có mấy loại?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Khớp nối các-đăng có 2 loại chính:

1. Khớp các-đăng đơn (Universal Joint): Loại này có cấu tạo đơn giản, cho phép truyền chuyển động giữa hai trục có góc lệch nhau. Tuy nhiên, vận tốc góc của trục bị động không đều khi góc lệch lớn.
2. Khớp các-đăng kép (Double Cardan Joint): Loại này sử dụng hai khớp các-đăng đơn liên tiếp để khắc phục nhược điểm của khớp các-đăng đơn, giúp vận tốc góc của trục bị động đều hơn, đặc biệt khi góc lệch lớn.

Câu 20:

Miếng kim loại dằn trên trục các-đăng có công dụng:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Miếng kim loại dằn trên trục các-đăng có tác dụng cân bằng động cho trục. Trong quá trình xe vận hành, trục các-đăng quay với tốc độ cao, do đó cần được cân bằng để tránh rung lắc và giảm thiểu tiếng ồn. Miếng kim loại dằn được gắn vào các vị trí thích hợp trên trục để đảm bảo trục quay trơn tru và ổn định.

Phương án A sai vì miếng kim loại dằn không làm tăng tốc độ quay của trục.

Phương án B sai vì miếng kim loại dằn giúp cân bằng trục, giảm rung chứ không giảm chấn động.

Phương án D sai vì miếng kim loại dằn cân bằng động cho trục, không liên quan đến việc thay đổi tốc độ xe.

Câu 21:

Trục các-đăng chưa được cân bằng sẽ làm cho, ngoài trừ:

Lời giải: