Bộ vi sai đảm bảo cho hai bánh xe chủ động quay với vận tốc khác nhau khi:

Xe quay vòng.

Xe lên dốc.

Xe xuống dốc.

Xe chạy thẳng.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Bộ vi sai có chức năng cho phép hai bánh xe chủ động quay với vận tốc khác nhau khi xe quay vòng. Điều này là do khi xe quay vòng, quãng đường mà bánh xe phía ngoài phải đi dài hơn quãng đường mà bánh xe phía trong đi. Nếu không có bộ vi sai, hai bánh xe sẽ phải quay với cùng một vận tốc, dẫn đến trượt bánh và khó khăn trong việc điều khiển xe.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 4

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 23:

Trong bộ vi sai tăng ma sát, khi làm việc thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bộ vi sai tăng ma sát có cấu tạo đặc biệt với các đĩa ma sát và đĩa thép xen kẽ nhau. Khi xe di chuyển trên đường thẳng hoặc vào cua nhẹ, các đĩa thép và đĩa ma sát quay cùng tốc độ với vỏ vi sai và bánh răng bên trục, gần như liên kết thành một khối do lực ép từ lò xo hoặc cơ cấu khác. Điều này giúp truyền mô-men xoắn đều đến cả hai bánh xe. Do đó, đáp án C là chính xác nhất. Các đáp án A, B, và D không mô tả đúng trạng thái làm việc của đĩa thép trong bộ vi sai tăng ma sát.

Câu 24:

Phân loại theo kết cấu thì cầu xe được chia thành:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo kết cấu, cầu xe được chia thành 3 loại chính: cầu liền, cầu rời và cầu bán trục. Mỗi loại có ưu và nhược điểm riêng, phù hợp với các loại xe và điều kiện vận hành khác nhau.

Câu 25:

Cầu chịu động được gắn tại tâm bộ nhíp nhờ:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Cầu chịu động (hay còn gọi là quang treo) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống treo của xe. Nó được gắn vào tâm của bộ nhíp (lá nhíp) bằng bu lông trung tâm. Bu lông này có tác dụng giữ chặt các lá nhíp lại với nhau và đồng thời cố định cầu chịu động vào bộ nhíp. Các phương án khác không phù hợp vì:

A. Các mối hàn: Không đủ chắc chắn và không cho phép tháo lắp khi cần thiết.
B. Hai bu lông chữ U: Được sử dụng để cố định bộ nhíp vào trục xe, không phải để gắn cầu chịu động vào bộ nhíp.
C. Các vấu cao su: Có thể được sử dụng để giảm chấn, nhưng không phải là phương pháp chính để gắn cầu chịu động.

Câu 26:

Hệ thống treo hai đèn ngang có:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong hệ thống treo hai đèn ngang, đèn trên thường lớn hơn đèn dưới. Điều này giúp cải thiện khả năng chiếu sáng và phân bổ ánh sáng trên đường, đặc biệt là khi xe di chuyển trong điều kiện thiếu sáng. Đèn trên có chức năng chiếu xa, trong khi đèn dưới có chức năng chiếu gần, đảm bảo tầm nhìn tốt cho người lái.

Câu 27:

Hệ thống treo phía trước có công dụng, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống treo phía trước có các công dụng chính sau:

* Thu hút các chấn động: Giúp giảm xóc và rung động từ mặt đường, mang lại sự thoải mái cho người ngồi trong xe.
* Gánh chịu trọng lượng toàn bộ xe: Chịu tải trọng từ khung xe, động cơ và các bộ phận khác.
* Duy trì sự điều khiển tay lái khi thắng gấp: Giúp xe ổn định và dễ điều khiển hơn khi phanh gấp.

Tuy nhiên, hệ thống treo *không* trực tiếp giúp các bánh xe trước thẳng hàng. Việc này là nhiệm vụ của hệ thống lái (steering system) và hệ thống cân chỉnh bánh xe (wheel alignment).

Do đó, đáp án B là đáp án không đúng.

Câu 28:

Hệ thống treo có công dụng, ngoại trừ:

Lời giải: