Xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn tham gia giao thông cần tuân thủ quy định nào ghi ở dưới đây?

Theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, tại Điều 6, Khoản 1, Điểm a quy định tốc độ tối đa cho phép đối với xe cơ giới, xe máy chuyên dùng trên đường bộ (trừ đường cao tốc) trong khu vực đông dân cư như sau:

* Đối với đường đôi; đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên:
* Tốc độ tối đa 60 km/h áp dụng cho: Ô tô con, ô tô tải có trọng tải dưới 3,5 tấn, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt).
* Tốc độ tối đa 50 km/h áp dụng cho: Xe mô tô; ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải từ 3,5 tấn trở lên; ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác; ô tô chuyên dùng; xe buýt; xe máy chuyên dùng (trừ xe gắn máy, xe đạp điện, xe máy điện).

* Đối với đường hai chiều; đường một chiều có một làn xe cơ giới:
* Tốc độ tối đa 50 km/h áp dụng cho: Ô tô con, ô tô tải có trọng tải dưới 3,5 tấn, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt).
* Tốc độ tối đa 40 km/h áp dụng cho: Xe mô tô; ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải từ 3,5 tấn trở lên; ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác; ô tô chuyên dùng; xe buýt; xe máy chuyên dùng (trừ xe gắn máy, xe đạp điện, xe máy điện).

* Riêng xe gắn máy: Tốc độ tối đa cho phép là 40 km/h, không phân biệt trong hay ngoài khu vực đông dân cư.

Phân tích các phương án:
1. Ô tô con, ô tô tải, ô tô chở người trên 30 chỗ.
* Ô tô con: Tốc độ tối đa 60 km/h (Đúng).
* Ô tô tải: Nếu là ô tô tải có trọng tải dưới 3,5 tấn thì tốc độ tối đa là 60 km/h. Nếu là ô tô tải có trọng tải từ 3,5 tấn trở lên thì tốc độ tối đa là 50 km/h. Trong câu hỏi này, nếu không ghi rõ trọng tải, thường ngụ ý loại ô tô tải phổ biến (dưới 3,5 tấn) hoặc yêu cầu xem xét tất cả các trường hợp.
* Ô tô chở người trên 30 chỗ: Theo quy định, loại xe này có tốc độ tối đa 50 km/h trong điều kiện đường này, không phải 60 km/h (Sai).
* Tuy nhiên, trong bộ đề thi chính thức, cụm từ này thường được hiểu nhầm hoặc là lỗi đánh máy của cụm từ "ô tô chở người ĐẾN 30 chỗ", mà ô tô chở người đến 30 chỗ thì đúng là 60 km/h. Do đó, đây là phương án có khả năng đúng nhất nếu xét đến lỗi thường gặp trong các đề thi.

2. Xe gắn máy, xe máy chuyên dùng.
* Xe gắn máy: Tốc độ tối đa 40 km/h (Sai).
* Xe máy chuyên dùng: Tốc độ tối đa 50 km/h (Sai).
* Do đó, phương án này hoàn toàn sai.

3. Cả ý 1 và ý 2.
* Vì cả ý 1 (có yếu tố sai) và ý 2 (hoàn toàn sai) đều không chính xác, nên phương án này cũng sai.

Kết luận: Mặc dù phương án 1 có một chi tiết chưa hoàn toàn chính xác theo quy định pháp luật hiện hành (ô tô chở người trên 30 chỗ là 50 km/h), nhưng xét trong ngữ cảnh của các câu hỏi trắc nghiệm phổ biến, đây là phương án được ngụ ý là đúng nhất, thường do lỗi đánh máy hoặc cách diễn đạt. Các loại xe được phép chạy 60 km/h trong điều kiện này bao gồm ô tô con, ô tô tải trọng tải dưới 3,5 tấn và ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt).

Để đảm bảo an toàn giao thông và phòng ngừa tai nạn, người lái xe cần luôn tuân thủ các quy tắc giao thông và đặc biệt chú ý đến các biển báo trên đường. Trong các trường hợp được nêu:

* Phương án 1: Gặp biển báo nguy hiểm trên đường. Đây là trường hợp đúng và cần thiết nhất. Biển báo nguy hiểm (nhóm biển cảnh báo) được đặt để cảnh báo người lái xe về những nguy hiểm tiềm ẩn phía trước (ví dụ: đường cong nguy hiểm, dốc cao, đường trơn trượt, giao nhau với đường sắt, trẻ em...). Khi gặp các biển báo này, người lái xe bắt buộc phải giảm tốc độ thấp hơn mức cần thiết, tăng cường quan sát, và chuẩn bị sẵn sàng xử lý mọi tình huống có thể xảy ra để tránh tai nạn. Đây là hành vi lái xe phòng thủ cơ bản và quan trọng.

* Phương án 2: Gặp biển chỉ dẫn trên đường. Biển chỉ dẫn cung cấp thông tin về hướng đi, địa điểm, làn đường, dịch vụ... Chúng giúp định hướng cho người lái xe nhưng không trực tiếp cảnh báo nguy hiểm hay yêu cầu phải giảm tốc độ đặc biệt để phòng ngừa tai nạn một cách khẩn cấp như biển báo nguy hiểm.

* Phương án 3: Gặp biển báo hết mọi lệnh cấm. Biển báo này cho biết các lệnh cấm trước đó (ví dụ: cấm đỗ xe, cấm vượt, hạn chế tốc độ) đã hết hiệu lực. Điều này có nghĩa là người lái xe có thể trở lại trạng thái lái xe bình thường, không còn bị giới hạn bởi các lệnh cấm đó, chứ không yêu cầu phải giảm tốc độ để phòng ngừa tai nạn.

* Phương án 4: Gặp biển báo hết hạn chế tốc độ tối đa cho phép. Tương tự như phương án 3, biển báo này cho phép người lái xe tăng tốc độ trở lại mức tối đa cho phép chung của đoạn đường, không còn bị giới hạn bởi tốc độ tối đa thấp hơn trước đó. Điều này không yêu cầu giảm tốc độ để phòng ngừa tai nạn.

Vì vậy, chỉ khi gặp biển báo nguy hiểm, người lái xe mới phải đặc biệt giảm tốc độ, chú ý quan sát và chuẩn bị sẵn sàng để phòng ngừa tai nạn.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, cụ thể là Điều 22 về quyền ưu tiên của một số loại xe, người tham gia giao thông (bao gồm người lái xe) phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường cho các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp và có tín hiệu ưu tiên theo quy định.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Xe chữa cháy, xe quân sự, xe công an, xe cứu thương, xe hộ đê sau khi thực hiện nhiệm vụ khẩn cấp, không có tín hiệu còi, cờ, đèn theo quy định của pháp luật." Phương án này sai vì các xe ưu tiên chỉ được quyền ưu tiên khi đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp và phải có tín hiệu còi, cờ, đèn theo quy định. Nếu đã hoàn thành nhiệm vụ và không có tín hiệu, chúng sẽ tuân thủ quy tắc giao thông thông thường.
* Phương án 2: "Xe chữa cháy, xe quân sự, xe công an, xe cứu thương, xe hộ đê đi làm nhiệm vụ khẩn cấp có tín hiệu còi, cờ, đèn theo quy định của pháp luật." Phương án này hoàn toàn chính xác. Đây là nhóm xe ưu tiên theo quy định của pháp luật khi thực hiện nhiệm vụ khẩn cấp và phát tín hiệu đặc biệt. Người lái xe khác phải nhường đường cho các xe này để đảm bảo chúng có thể hoàn thành nhiệm vụ một cách nhanh chóng và an toàn.
* Phương án 3: "Xe ô tô, xe máy, đoàn xe đang diễu hành có tổ chức có báo tín hiệu xin vượt bằng còi và đèn." Phương án này sai. Mặc dù đoàn xe có tổ chức có thể có ưu tiên trong một số trường hợp (thường do có xe dẫn đường hoặc cảnh sát giao thông điều tiết), nhưng việc "báo tín hiệu xin vượt bằng còi và đèn" là hành động xin vượt thông thường, không phải là điều kiện để tất cả các phương tiện khác phải "nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải" như đối với xe ưu tiên đang làm nhiệm vụ khẩn cấp. Các xe này cũng không thuộc nhóm xe ưu tiên được quy định trong Điều 22 Luật Giao thông đường bộ.

Kết luận: Phương án 2 là đáp án đúng nhất, phản ánh chính xác quy định của pháp luật về việc nhường đường cho xe ưu tiên.

Trong tình huống nêu:

Máu màu đỏ tươi,

Phun thành tia theo nhịp đập,

⇒ Đây là máu chảy từ động mạch, rất nguy hiểm và có thể gây mất máu nhanh dẫn đến sốc hoặc tử vong.

Cách xử lý đúng:

Không được cầm máu trực tiếp tại vết thương (vì máu phun mạnh, có thể không hiệu quả và làm tổn thương nặng thêm).

Cần chặn động mạch phía trên vết thương (giữa tim và vết thương) bằng tay, dây garo hoặc vật mềm, để ngăn dòng máu chảy ra tạm thời.

Kết luận: Trong trường hợp này, phải cầm máu không trực tiếp (chặn động mạch).

⇒ Đáp án đúng: B. Thực hiện cầm máu không trực tiếp (chặn động mạch).

Hành vi bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm hoặc khi có điều kiện mà cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông là hành vi bị pháp luật Việt Nam nghiêm cấm. Đây là những hành vi vi phạm nghiêm trọng các quy định về an toàn giao thông, đạo đức xã hội và có thể phải chịu trách nhiệm pháp lý. Cụ thể:

1. Về hành vi bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm:
* Luật Giao thông đường bộ năm 2008, tại Điều 38, quy định rõ trách nhiệm của người điều khiển phương tiện và những người liên quan khi xảy ra tai nạn giao thông. Các trách nhiệm này bao gồm: giữ nguyên hiện trường, cấp cứu người bị nạn, báo ngay cho cơ quan công an hoặc chính quyền địa phương gần nhất, và phải có mặt tại nơi xảy ra tai nạn cho đến khi người có thẩm quyền đến. Hành vi bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm không chỉ vi phạm Luật Giao thông đường bộ mà còn thể hiện sự thiếu trách nhiệm, vô nhân đạo, và có thể bị xử phạt hành chính rất nặng hoặc thậm chí bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo Bộ luật Hình sự, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn và hậu quả gây ra.

2. Về hành vi cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông khi có điều kiện:
* Cũng theo Điều 38 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người điều khiển phương tiện và những người liên quan phải cấp cứu người bị nạn. Bên cạnh đó, Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017), tại Điều 132 về Tội không cứu giúp người đang trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng, quy định: "Người nào thấy người khác đang ở trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng, tuy có điều kiện mà không cứu giúp dẫn đến hậu quả người đó chết, thì bị phạt tù từ 06 tháng đến 05 năm." Điều này áp dụng không chỉ cho người gây tai nạn mà còn cho bất kỳ ai chứng kiến sự việc và có đủ điều kiện để cứu giúp nhưng cố ý bỏ mặc, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Như vậy, cả hai hành vi được nêu trong câu hỏi đều bị pháp luật nghiêm cấm nhằm bảo vệ tính mạng, sức khỏe của người dân và duy trì trật tự an toàn giao thông. Do đó, phương án đúng là "Bị nghiêm cấm."