Việc vận chuyển hàng hóa bằng xe ô tô phải chấp hành các quy định nào dưới đây?

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "hết cấm vượt" (ký hiệu DP.133), báo hết đoạn đường cấm vượt.

Biển báo có giá trị báo cho người tham gia giao thông biết hiệu lực của các biển số P.125 (cấm vượt) và biển số P.126 (cấm ô tô tải vượt) hết tác dụng. Các xe cơ giới được phép vượt nhau nhưng phải theo quy định về điều kiện cho phép vượt nhau.

Đặc điểm nhận diện: hình tròn, nền trắng viền xanh, bên trong có hình 2 chiếc ô tô con, và có 5 vạch chéo màu đen.

- Biển 3 là biển "cấm xe ô tô tải vượt" (ký hiệu P.126), để cấm các loại ô tô tải vượt xe cơ giới khác trên đoạn đường có cắm biển này. Biển có hiệu lực cấm đối với các loại ô tô tải có khối lượng chuyên chở (theo giấy đăng kiểm) lớn hơn 3.500kg (kể cả các xe được ưu tiên) vượt xe cơ giới khác.

Tuy nhiên vẫn cho phép xe tải được phép vượt xe máy 2 bánh và xe gắn máy, đồng thời các loại xe cơ giới khác ngoài xe tải cũng được phép vượt nhau và vượt ô tô tải.

Đặc điểm nhận diện: hình tròn, nền trắng viền đỏ, bên trong có hình 1 ô tô tải màu đỏ đặt cạnh 1 ô tô con màu đen.

Xét theo thứ tự:

1. Xe con A đã vào giao lộ nên được đi trước.

2. Xe cứu thương là xe ưu tiên nên được đi tiếp theo.

3. Cuối cùng là xe con.

Khi điều khiển ô tô số tự động xuống đường dốc dài và độ dốc cao, việc sử dụng phanh động cơ là nguyên tắc an toàn hàng đầu để duy trì tốc độ ổn định và tránh làm quá tải hệ thống phanh chính.

Phân tích phương án 1: "Nhả bàn đạp ga, về số thấp (sử dụng số L hoặc 1, 2), đạp phanh chân với mức độ phù hợp để giảm tốc độ."

Nhả bàn đạp ga: Đây là thao tác đúng để không tăng tốc độ xe khi xuống dốc.

Về số thấp (sử dụng số L hoặc 1, 2): Đây là thao tác cực kỳ quan trọng và chính xác. Việc chuyển về số thấp (còn gọi là phanh động cơ - engine braking) giúp động cơ ghìm xe lại, giảm tốc độ một cách tự nhiên mà không cần phải đạp phanh chân liên tục. Điều này giúp bảo vệ má phanh khỏi bị quá nhiệt (brake fade), kéo dài tuổi thọ phanh và giữ cho hệ thống phanh luôn sẵn sàng cho các tình huống khẩn cấp.

Đạp phanh chân với mức độ phù hợp để giảm tốc độ: Khi phanh động cơ chưa đủ để kiểm soát tốc độ hoặc khi cần giảm tốc đột ngột hơn, việc đạp phanh chân nhẹ nhàng, ngắt quãng là cần thiết để duy trì tốc độ an toàn. Kết hợp phanh động cơ và phanh chân là kỹ thuật lái xe an toàn nhất khi xuống dốc.

=> Phương án này là hoàn toàn đúng và an toàn.

Phân tích phương án 2: "Nhả bàn đạp ga, về số không (N) đạp phanh chân và kéo phanh tay để giảm tốc độ."

Nhả bàn đạp ga: Đúng như trên.

Về số không (N - Neutral): Đây là thao tác cực kỳ nguy hiểm. Khi xe về số N, động cơ sẽ không còn kết nối với bánh xe, mất khả năng phanh động cơ. Toàn bộ trọng lượng của xe sẽ dồn lên hệ thống phanh chân, dễ gây ra tình trạng quá nhiệt, mất phanh (brake fade) và mất kiểm soát xe.

Kéo phanh tay để giảm tốc độ: Phanh tay (phanh đỗ xe) không được thiết kế để sử dụng làm phanh chính khi xe đang chạy, đặc biệt là trên đường dốc. Kéo phanh tay khi xe đang di chuyển có thể làm khóa bánh sau, gây mất lái, trượt bánh và tai nạn nghiêm trọng.

=> Phương án này là sai và cực kỳ nguy hiểm.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn khi điều khiển ô tô số tự động xuống dốc dài, độ dốc cao, người lái xe cần nhả bàn đạp ga, về số thấp (L, 1, hoặc 2) để sử dụng phanh động cơ, và đạp phanh chân với mức độ phù hợp khi cần thiết.

Gạt nước (gạt mưa) trên ô tô là một bộ phận an toàn cực kỳ quan trọng, giúp đảm bảo tầm nhìn rõ ràng cho người lái trong điều kiện thời tiết xấu như mưa, tuyết, sương mù hoặc khi kính chắn gió bị bẩn. Để đảm bảo an toàn kỹ thuật và hiệu quả hoạt động, gạt nước phải đáp ứng đồng thời nhiều yêu cầu:

Đầy đủ số lượng và lắp đặt chắc chắn: Xe ô tô cần có đủ số lượng gạt nước theo thiết kế của nhà sản xuất (thường là hai cần gạt cho kính chắn gió trước) và chúng phải được lắp đặt cố định, chắc chắn để không bị lỏng lẻo hay rơi ra trong quá trình xe di chuyển, đặc biệt khi hoạt động ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Hoạt động bình thường: Toàn bộ hệ thống gạt nước, bao gồm mô tơ, cần gạt và lưỡi gạt, phải hoạt động trơn tru, không bị kẹt, giật cục hay phát ra tiếng ồn bất thường. Chức năng phun nước rửa kính cũng cần hoạt động tốt để hỗ trợ làm sạch kính.

Lưỡi gạt không quá mòn: Lưỡi gạt làm bằng cao su hoặc silicone, sau một thời gian sử dụng sẽ bị mòn, chai cứng hoặc rách. Lưỡi gạt bị mòn sẽ không thể làm sạch kính hiệu quả, gây ra các vệt nước, làm nhòe tầm nhìn hoặc tạo ra tiếng kêu khó chịu. Việc kiểm tra và thay thế lưỡi gạt định kỳ là cần thiết.

Diện tích quét đảm bảo tầm nhìn của người lái: Gạt nước phải quét sạch một diện tích đủ rộng trên kính chắn gió để đảm bảo người lái có tầm nhìn rõ ràng, bao quát các khu vực quan trọng phía trước xe và hai bên. Nếu diện tích quét quá nhỏ hoặc có những vùng bị bỏ sót, tầm nhìn của người lái sẽ bị hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Như vậy, cả hai ý 1 và ý 2 đều nêu lên những yêu cầu an toàn kỹ thuật thiết yếu đối với hệ thống gạt nước trên ô tô. Thiếu một trong các yếu tố này đều có thể gây nguy hiểm khi lái xe.