Trên đường cao tốc, gặp biển nào thì người lái xe đi theo hướng bên phải để tránh chướng ngại vật?

Việc vận chuyển hàng hóa bằng xe ô tô luôn đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông để đảm bảo không gây nguy hiểm cho người và phương tiện khác, cũng như bảo vệ môi trường.

Ý 1: Hàng vận chuyển trên xe phải được xếp đặt gọn gàng và chằng buộc chắc chắn. Đây là một nguyên tắc cơ bản và cực kỳ quan trọng. Hàng hóa không được xếp gọn gàng hoặc chằng buộc lỏng lẻo có thể bị xê dịch, đổ, rơi xuống đường, gây cản trở giao thông hoặc dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. Quy định này nhằm đảm bảo sự ổn định của phương tiện và an toàn cho tất cả những người tham gia giao thông.

Ý 2: Khi vận chuyển hàng rời phải che đậy, không để rơi vãi. Hàng rời như cát, đá, sỏi, than, nông sản không được che chắn cẩn thận rất dễ bị gió thổi hoặc rung lắc làm rơi vãi xuống đường. Điều này không chỉ gây mất vệ sinh môi trường mà còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cho các phương tiện phía sau (ví dụ: đá văng vào kính, cát gây trơn trượt). Do đó, việc che đậy cẩn thận là bắt buộc để ngăn chặn tình trạng rơi vãi.

Cả hai quy định trên đều là những yêu cầu pháp luật cần thiết và hiển nhiên trong hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường bộ, nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho mọi người và duy trì trật tự an toàn giao thông. Vì vậy, ý 3, kết hợp cả ý 1 và ý 2, là đáp án chính xác và đầy đủ nhất.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "hết cấm vượt" (ký hiệu DP.133), báo hết đoạn đường cấm vượt.

Biển báo có giá trị báo cho người tham gia giao thông biết hiệu lực của các biển số P.125 (cấm vượt) và biển số P.126 (cấm ô tô tải vượt) hết tác dụng. Các xe cơ giới được phép vượt nhau nhưng phải theo quy định về điều kiện cho phép vượt nhau.

Đặc điểm nhận diện: hình tròn, nền trắng viền xanh, bên trong có hình 2 chiếc ô tô con, và có 5 vạch chéo màu đen.

- Biển 3 là biển "cấm xe ô tô tải vượt" (ký hiệu P.126), để cấm các loại ô tô tải vượt xe cơ giới khác trên đoạn đường có cắm biển này. Biển có hiệu lực cấm đối với các loại ô tô tải có khối lượng chuyên chở (theo giấy đăng kiểm) lớn hơn 3.500kg (kể cả các xe được ưu tiên) vượt xe cơ giới khác.

Tuy nhiên vẫn cho phép xe tải được phép vượt xe máy 2 bánh và xe gắn máy, đồng thời các loại xe cơ giới khác ngoài xe tải cũng được phép vượt nhau và vượt ô tô tải.

Đặc điểm nhận diện: hình tròn, nền trắng viền đỏ, bên trong có hình 1 ô tô tải màu đỏ đặt cạnh 1 ô tô con màu đen.

Xét theo thứ tự:

1. Xe con A đã vào giao lộ nên được đi trước.

2. Xe cứu thương là xe ưu tiên nên được đi tiếp theo.

3. Cuối cùng là xe con.

Khi điều khiển ô tô số tự động xuống đường dốc dài và độ dốc cao, việc sử dụng phanh động cơ là nguyên tắc an toàn hàng đầu để duy trì tốc độ ổn định và tránh làm quá tải hệ thống phanh chính.

Phân tích phương án 1: "Nhả bàn đạp ga, về số thấp (sử dụng số L hoặc 1, 2), đạp phanh chân với mức độ phù hợp để giảm tốc độ."

Nhả bàn đạp ga: Đây là thao tác đúng để không tăng tốc độ xe khi xuống dốc.

Về số thấp (sử dụng số L hoặc 1, 2): Đây là thao tác cực kỳ quan trọng và chính xác. Việc chuyển về số thấp (còn gọi là phanh động cơ - engine braking) giúp động cơ ghìm xe lại, giảm tốc độ một cách tự nhiên mà không cần phải đạp phanh chân liên tục. Điều này giúp bảo vệ má phanh khỏi bị quá nhiệt (brake fade), kéo dài tuổi thọ phanh và giữ cho hệ thống phanh luôn sẵn sàng cho các tình huống khẩn cấp.

Đạp phanh chân với mức độ phù hợp để giảm tốc độ: Khi phanh động cơ chưa đủ để kiểm soát tốc độ hoặc khi cần giảm tốc đột ngột hơn, việc đạp phanh chân nhẹ nhàng, ngắt quãng là cần thiết để duy trì tốc độ an toàn. Kết hợp phanh động cơ và phanh chân là kỹ thuật lái xe an toàn nhất khi xuống dốc.

=> Phương án này là hoàn toàn đúng và an toàn.

Phân tích phương án 2: "Nhả bàn đạp ga, về số không (N) đạp phanh chân và kéo phanh tay để giảm tốc độ."

Nhả bàn đạp ga: Đúng như trên.

Về số không (N - Neutral): Đây là thao tác cực kỳ nguy hiểm. Khi xe về số N, động cơ sẽ không còn kết nối với bánh xe, mất khả năng phanh động cơ. Toàn bộ trọng lượng của xe sẽ dồn lên hệ thống phanh chân, dễ gây ra tình trạng quá nhiệt, mất phanh (brake fade) và mất kiểm soát xe.

Kéo phanh tay để giảm tốc độ: Phanh tay (phanh đỗ xe) không được thiết kế để sử dụng làm phanh chính khi xe đang chạy, đặc biệt là trên đường dốc. Kéo phanh tay khi xe đang di chuyển có thể làm khóa bánh sau, gây mất lái, trượt bánh và tai nạn nghiêm trọng.

=> Phương án này là sai và cực kỳ nguy hiểm.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn khi điều khiển ô tô số tự động xuống dốc dài, độ dốc cao, người lái xe cần nhả bàn đạp ga, về số thấp (L, 1, hoặc 2) để sử dụng phanh động cơ, và đạp phanh chân với mức độ phù hợp khi cần thiết.