Trên đường bộ (trừ đường cao tốc) trong khu vực đông dân cư, đường đôi có dải phân cách giữa, xe mô tô hai bánh, ô tô chở người đến 30 chỗ tham gia giao thông với tốc độ tối đa cho phép là bao nhiêu?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc giao thông tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt. Đây là một quy tắc an toàn giao thông cực kỳ quan trọng nhằm phòng tránh tai nạn nghiêm trọng.

Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam năm 2008, Điều 25 quy định rõ về việc "Đi qua đường ngang, cầu đường bộ đi chung với đường sắt". Cụ thể, khoản 1 của Điều này nêu rõ: "Tại nơi đường bộ giao cắt cùng mức với đường sắt, quyền ưu tiên thuộc về phương tiện giao thông đường sắt, trừ các trường hợp có báo hiệu dừng tàu hỏa hoặc nhân viên gác chắn."

Phân tích các phương án:
* Phương án 0: "Xe cứu hỏa." Xe cứu hỏa là xe ưu tiên khi làm nhiệm vụ khẩn cấp trên đường bộ. Tuy nhiên, quy tắc ưu tiên này không áp dụng tại các điểm giao cắt với đường sắt. Tại đây, phương tiện đường sắt luôn có quyền ưu tiên tuyệt đối do đặc thù về tốc độ, quán tính lớn và khả năng dừng khẩn cấp rất hạn chế.
* Phương án 1: "Xe cứu thương." Tương tự như xe cứu hỏa, xe cứu thương cũng là xe ưu tiên trên đường bộ khi làm nhiệm vụ. Nhưng tại giao cắt đường sắt, quy tắc ưu tiên cho phương tiện đường sắt vẫn được áp dụng để đảm bảo an toàn tối đa.
* Phương án 2: "Phương tiện giao thông đường sắt." Đây là đáp án chính xác. Do đặc điểm kỹ thuật (khó dừng, không thể chuyển hướng đột ngột), phương tiện giao thông đường sắt luôn được ưu tiên tại các điểm giao cắt cùng mức với đường bộ để đảm bảo an toàn và tránh những tai nạn thảm khốc.
* Phương án 3: "Ô tô, mô tô và xe máy chuyên dùng." Đây là các loại phương tiện giao thông đường bộ thông thường. Khi đi qua đường ngang, các phương tiện này phải nhường đường cho phương tiện giao thông đường sắt và chỉ được phép đi qua khi an toàn.

Kết luận: Quyền ưu tiên tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt luôn thuộc về phương tiện giao thông đường sắt, trừ khi có tín hiệu dừng tàu hoặc sự điều khiển của nhân viên gác chắn. Việc tuân thủ quy tắc này là bắt buộc để đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Hành vi bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm hoặc khi có điều kiện mà cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông là hành vi bị nghiêm cấm tuyệt đối theo quy định của pháp luật Việt Nam. Đây là một trong những hành vi vi phạm nghiêm trọng các quy tắc an toàn giao thông và đạo đức xã hội.

Cụ thể, Điều 8 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 (sửa đổi, bổ sung) đã liệt kê rõ các hành vi bị nghiêm cấm, trong đó có khoản 7 quy định: "Bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm hoặc khi có điều kiện mà cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông." Điều này khẳng định tính chất nghiêm trọng và sự cấm đoán tuyệt đối của pháp luật đối với những hành vi này, không phụ thuộc vào bất kỳ trường hợp cụ thể nào.

Ngoài ra, Điều 38 của Luật Giao thông đường bộ cũng quy định rõ trách nhiệm của người điều khiển phương tiện và những người liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn giao thông phải dừng ngay phương tiện, giữ nguyên hiện trường, cấp cứu người bị nạn và phải có mặt khi cơ quan có thẩm quyền yêu cầu. Việc không thực hiện các trách nhiệm này, đặc biệt là bỏ trốn hoặc cố ý không cứu giúp, không chỉ vi phạm pháp luật giao thông mà còn vi phạm nghiêm trọng đạo đức xã hội.

Trong trường hợp gây ra hậu quả nghiêm trọng, hành vi bỏ trốn hoặc không cứu giúp có thể bị xử lý hình sự theo Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung 2017). Ví dụ, "Tội không cứu giúp người đang trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng" (Điều 132) hoặc có thể là tình tiết tăng nặng trong "Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ" (Điều 260) nếu hành vi bỏ trốn gây khó khăn cho việc xác định nguyên nhân, hậu quả và xử lý vụ việc.

Vì vậy, đáp án đúng là "Bị nghiêm cấm" bởi vì pháp luật không cho phép hành vi này dưới bất kỳ hình thức hay hoàn cảnh nào.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối khi điều khiển xe mô tô quay đầu, người lái xe cần thực hiện đồng thời nhiều thao tác và tuân thủ các quy định giao thông. Cụ thể:

1. Bật tín hiệu báo rẽ trước khi quay đầu, từ từ giảm tốc độ đến mức có thể dừng lại: Việc bật tín hiệu báo rẽ (xi nhan) là cực kỳ quan trọng để thông báo ý định chuyển hướng cho các phương tiện khác tham gia giao thông, giúp họ chủ động phòng tránh. Giảm tốc độ từ từ cho phép người lái xe kiểm soát tốt phương tiện, quan sát kỹ lưỡng hơn và sẵn sàng dừng lại nếu cần thiết để tránh va chạm.

2. Chỉ quay đầu xe tại những nơi được phép quay đầu: Đây là một nguyên tắc cơ bản của luật giao thông đường bộ. Quay đầu xe tại những nơi cấm (như trên cầu, gầm cầu vượt, trong hầm đường bộ, đường cao tốc, nơi đường hẹp, đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi có biển cấm quay đầu) không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân và người khác mà còn bị xử phạt vi phạm hành chính. Việc tuân thủ quy định này giúp đảm bảo luồng giao thông thông suốt và an toàn.

3. Quan sát an toàn các phương tiện tới từ phía trước, phía sau, hai bên đồng thời nhường đường cho xe từ bên phải và phía trước đi tới: Trước khi thực hiện thao tác quay đầu, người lái xe phải quan sát kỹ lưỡng toàn bộ không gian xung quanh để đảm bảo không có phương tiện nào đang di chuyển tới gần có thể gây nguy hiểm. Đặc biệt, cần nhường đường cho các phương tiện đang đi thẳng từ phía trước và các phương tiện từ bên phải đi tới (theo quy tắc ưu tiên giao thông tại một số trường hợp), tránh gây cản trở hoặc va chạm. Việc quan sát toàn diện giúp người lái xe đưa ra quyết định quay đầu an toàn và đúng thời điểm.

Vì tất cả các hành động trên đều là những yêu cầu cần thiết và quan trọng để đảm bảo an toàn khi quay đầu xe mô tô, nên đáp án "Tất cả các ý nêu trên" là chính xác và đầy đủ nhất.

Giải thích chi tiết:

Biển 1: Cấm xe mô tô (xe hai bánh có động cơ) → xe mô tô không được đi vào.

Biển 2: Cấm xe ô tô con → xe mô tô được phép đi vào.

Biển 3: Cấm xe ô tô tải → xe mô tô cũng được phép đi vào.

⇒ Kết luận: Xe mô tô hai bánh được phép đi vào khi gặp biển số 2 và biển số 3.