Tác dụng của mũ bảo hiểm đối với người ngồi trên xe mô tô hai bánh trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông là gì?

Câu hỏi đề cập đến tốc độ tối đa cho phép của các loại xe trên đường bộ (trừ đường cao tốc) trong khu vực đông dân cư, cụ thể là đường đôi hoặc đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên, với tốc độ tối đa là 60 km/h.

Theo quy định tại Điều 6, Khoản 1, Điểm a của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ:

* Trong khu vực đông dân cư:
* Đường đôi; đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên: Tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h.

Quy định này áp dụng cho hầu hết các loại xe cơ giới như ô tô con, ô tô tải, ô tô chở người (bao gồm cả xe trên 30 chỗ).

Xét các phương án:
* Phương án 1 (Ô tô con, ô tô tải, ô tô chở người trên 30 chỗ): Các loại xe này thuộc nhóm xe cơ giới được phép di chuyển với tốc độ tối đa 60 km/h trong điều kiện đường và khu vực dân cư đã nêu. Đây là phương án đúng.
* Phương án 2 (Xe gắn máy, xe máy chuyên dùng): Theo quy định chung, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và xe máy chuyên dùng có tốc độ tối đa cho phép là 40 km/h trên đường bộ (trừ đường cao tốc), không phân biệt trong hay ngoài khu vực đông dân cư, trừ khi có biển báo tốc độ khác. Do đó, các loại xe này không được phép đi với tốc độ tối đa 60 km/h. Phương án này sai.
* Phương án 3 (Cả ý 1 và ý 2): Vì phương án 2 sai nên phương án này cũng sai.

Vậy, chỉ có các loại xe như ô tô con, ô tô tải, ô tô chở người trên 30 chỗ mới được tham gia giao thông với tốc độ tối đa 60 km/h trong điều kiện đã nêu.

Biển 1:

Là biển hết cấm vượt (vạch đen chéo trên hai xe),

→ Nghĩa là hết đoạn đường cấm vượt, các xe được phép vượt trở lại.→ Không phải biển cấm.

Biển 2:

Là biển cấm ô tô vượt,

→ Biển tròn đỏ, có hình hai xe, trong đó xe bên trái màu đỏ biểu thị hành vi bị cấm (ô tô không được vượt).→ Cấm ô tô vượt.

Biển 3:

Là biển cấm xe tải vượt,

→ Biển tròn đỏ, có hình xe tải màu đỏ, nghĩa là chỉ xe tải bị cấm vượt, còn các loại xe khác vẫn được phép.→ Cấm xe tải vượt.

Kết luận: Biển 2 và 3 đều là biển cấm vượt, trong đó:

Biển 2 cấm ô tô con vượt,

Biển 3 cấm ô tô tải vượt.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam năm 2008, cụ thể tại Khoản 3, Điều 30 về "Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy", có nêu rõ: "Không được kéo, đẩy các phương tiện khác, vật khác, mang vác vật cồng kềnh; không được chở người đứng trên xe, và các hành vi khác gây mất an toàn giao thông."

Hành vi kéo theo người đang điều khiển xe đạp bằng xe mô tô, dù là khi lên dốc hay trên bất kỳ đoạn đường nào, đều bị nghiêm cấm vì nó tiềm ẩn nhiều rủi ro gây mất an toàn giao thông cho cả người kéo, người được kéo và các phương tiện khác tham gia giao thông. Việc này có thể dẫn đến mất thăng bằng, va chạm hoặc tai nạn giao thông.

Phân tích các phương án:
- Phương án 0: "Chỉ được phép nếu cả hai đội mũ bảo hiểm." - Việc đội mũ bảo hiểm là bắt buộc để đảm bảo an toàn cá nhân, nhưng không làm thay đổi tính chất vi phạm của hành vi kéo, đẩy phương tiện khác.
- Phương án 1: "Không được phép." - Đây là đáp án chính xác, phù hợp với quy định của pháp luật về an toàn giao thông đường bộ.
- Phương án 2: "Chỉ được thực hiện trên đường thật vắng." - Quy định pháp luật áp dụng trên mọi tuyến đường công cộng, không phụ thuộc vào mật độ giao thông. Hành vi kéo, đẩy phương tiện khác vẫn bị cấm dù đường có vắng đến đâu.
- Phương án 3: "Chỉ được phép khi người đi xe đạp đã quá mệt." - Tình trạng sức khỏe của người đi xe đạp không phải là lý do để vi phạm các quy tắc an toàn giao thông. Có những cách khác để hỗ trợ người mệt mỏi an toàn hơn.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các quy chuẩn về báo hiệu đường bộ (ví dụ: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT), khi tại một vị trí có đồng thời biển báo hiệu cố định và biển báo hiệu tạm thời mà các hiệu lệnh của chúng mâu thuẫn nhau, người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh của báo hiệu tạm thời.

Lý do là báo hiệu tạm thời (thường là biển báo di động, đèn tín hiệu tạm thời, rào chắn, cọc tiêu, v.v.) được sử dụng để điều chỉnh giao thông trong các trường hợp đặc biệt, ngắn hạn như công trường thi công, sự cố giao thông, đường bị hỏng, hoặc các sự kiện đặc biệt. Những báo hiệu này phản ánh tình hình giao thông thực tế và cấp bách nhất tại thời điểm đó, nhằm đảm bảo an toàn và điều hòa giao thông trong điều kiện tạm thời. Trong khi đó, biển báo cố định thường chỉ dẫn các quy tắc giao thông mang tính lâu dài, ổn định. Do đó, để đảm bảo an toàn và tuân thủ tình hình thực tế, hiệu lệnh của báo hiệu tạm thời luôn được ưu tiên hơn.