Biển nào cấm ô tô tải vượt?

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, cụ thể là Điều 21 về "Kéo xe và vật khác", khi kéo xe, nếu hệ thống hãm (phanh) của xe được kéo không còn hiệu lực hoặc không đủ hiệu lực để đảm bảo an toàn, thì bắt buộc phải sử dụng "thanh nối cứng". Việc sử dụng thanh nối cứng giúp duy trì khoảng cách cố định giữa xe kéo và xe được kéo, đồng thời cho phép xe kéo kiểm soát được cả việc tăng tốc và giảm tốc của xe được kéo một cách an toàn. Điều này đặc biệt quan trọng khi xe được kéo không thể tự phanh. Các phương án sử dụng dây cáp (dù là 5 mét hay 10 mét) chỉ được áp dụng khi xe được kéo vẫn có hệ thống hãm hoạt động tốt và người điều khiển xe được kéo có thể chủ động phanh để giữ khoảng cách an toàn. Trong trường hợp hệ thống hãm không còn hiệu lực, dây cáp sẽ không đảm bảo an toàn vì không thể kiểm soát được lực đẩy hoặc kéo ngược chiều, dễ gây va chạm hoặc mất lái.

Hành vi lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới là không được phép. Theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam, các phương tiện cơ giới khi tham gia giao thông phải đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn và bảo vệ môi trường. Việc tự ý thay đổi kết cấu, đặc tính của xe, bao gồm cả việc lắp đặt còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất, có thể gây mất an toàn cho người tham gia giao thông khác và bản thân người điều khiển phương tiện. Điều này cũng vi phạm các quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Cụ thể, Khoản 1 Điều 55 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định việc sản xuất, lắp ráp, cải tạo xe cơ giới phải tuân thủ quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Ngoài ra, Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) cũng có các quy định xử phạt hành chính đối với hành vi tự ý thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe không đúng với thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Do đó, phương án "Không được phép" là đáp án chính xác.