Quá trình cháy trong động cơ xăng gồm các giai đoạn theo thứ tự sau:

A. Giai đoạn cháy trễ, Giai đoạn cháy nhanh, Giai đoạn cháy rớt

B. Giai đoạn cháy rớt, Giai đoạn cháy chính, Giai đoạn cháy trễ

C. Giai đoạn cháy ban đầu, Giai đoạn cháy chính, Giai đoạn cháy trễ

D. Giai đoạn cháy nhanh, Giai đoạn cháy chính, Giai đoạn cháy trễ

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Quá trình cháy trong động cơ xăng diễn ra theo ba giai đoạn chính: giai đoạn cháy trễ (hay còn gọi là giai đoạn cháy ban đầu), giai đoạn cháy nhanh (hay còn gọi là giai đoạn cháy chính), và giai đoạn cháy rớt (hay còn gọi là giai đoạn cháy hoàn thiện). Giai đoạn cháy trễ là giai đoạn từ khi bugi đánh lửa đến khi áp suất trong xi lanh bắt đầu tăng lên đáng kể. Giai đoạn cháy nhanh là giai đoạn áp suất tăng nhanh do phần lớn nhiên liệu bị đốt cháy. Giai đoạn cháy rớt là giai đoạn áp suất giảm dần khi quá trình cháy hoàn thành. Vì vậy, đáp án đúng nhất phải là thứ tự: Giai đoạn cháy trễ, Giai đoạn cháy nhanh, Giai đoạn cháy rớt.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 9

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 41: Nhiệt độ cháy cực đại (Tmax) ở động cơ xăng 4 kỳ (thì) khoảng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nhiệt độ cháy cực đại (Tmax) trong động cơ xăng 4 kỳ thường nằm trong khoảng 2100°C đến 2600°C. Đây là nhiệt độ cao nhất đạt được trong chu kỳ đốt cháy, xảy ra khi hỗn hợp nhiên liệu và không khí cháy hoàn toàn trong xi lanh. Các giá trị khác được đưa ra không phù hợp với phạm vi nhiệt độ thực tế trong động cơ xăng.

Câu 42: Mô-men có ích của động cơ là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Mô-men có ích của động cơ là mô-men được đo ở đầu ra của trục khuỷu động cơ, nơi mà công suất thực tế được truyền đi để thực hiện công. Các phương án khác đề cập đến các vị trí không phản ánh trực tiếp mô-men có ích thực tế mà động cơ cung cấp cho hệ thống truyền động.

Câu 43: Sơ đồ bên dưới là tăng áp hỗn hợp loại gì:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các loại tăng áp hỗn hợp. Tăng áp hỗn hợp hai tầng nối tiếp, trong đó một tầng nén trước khi vào tầng còn lại, có hai loại là nối tiếp thuận và nối tiếp ngược. Do không có sơ đồ đi kèm nên ta hiểu câu hỏi muốn hỏi loại tăng áp hỗn hợp hai tầng nối tiếp nói chung.

Câu 44: Điều tốc giới hạn:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Điều tốc giới hạn là một thiết bị hoặc hệ thống được thiết kế để chỉ can thiệp và điều chỉnh tốc độ động cơ khi tốc độ này vượt quá một giá trị giới hạn đã được đặt trước. Mục đích là để ngăn động cơ vượt quá tốc độ an toàn hoặc tốc độ thiết kế, bảo vệ động cơ khỏi hư hỏng và đảm bảo hoạt động ổn định. Do đó, đáp án chính xác là phương án 1.

Câu 45:

Phân loại theo tốc độ trung bình của piston, động cơ thuộc loại tốc độ trung bình khi:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Động cơ được phân loại theo tốc độ trung bình của piston (Cm). Động cơ tốc độ trung bình có tốc độ trung bình của piston nằm trong khoảng 6,5 m/s ≤ Cm < 9 m/s. Các lựa chọn khác không phản ánh đúng phạm vi tốc độ này.

Câu 46:

Trong đồ thị sau, góc trùng điệp của xupap là: