Người điểu khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy được phép chở tối đa 2 người trong những trường hợp nào?

Biển báo vuông vàng có hình thoi → báo hiệu đường ưu tiên.

Xe của bạn đang đi trên đường ưu tiên.

Xe tải có biển “giao nhau với đường ưu tiên” → đi từ đường không ưu tiên ra.

Vì vậy phải nhường cho xe đang trên đường ưu tiên (xe bạn và xe con).

Xe con tuy cũng đi trên đường ưu tiên, nhưng khi rẽ trái phải nhường xe đi thẳng (xe của bạn).

Thứ tự đúng: Xe của bạn - Xe con - Xe tải

 Đáp án D. Xe của bạn, xe con, xe tải.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, Điều 15 về các trường hợp không được quay đầu xe, người điều khiển phương tiện không được phép quay đầu xe tại những vị trí cụ thể nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Các vị trí được liệt kê trong câu hỏi đều là những nơi có nguy cơ cao xảy ra tai nạn hoặc gây cản trở nghiêm trọng cho các phương tiện và người đi bộ khác nếu tiến hành quay đầu xe:

Phần đường dành cho người đi bộ qua đường: Quay đầu xe tại đây sẽ cản trở người đi bộ, gây nguy hiểm trực tiếp cho họ và làm tắc nghẽn giao thông.

Trên cầu, đầu cầu, đường cao tốc: Đây là những khu vực có tốc độ lưu thông cao, tầm nhìn hạn chế (trên cầu) hoặc quy định nghiêm ngặt về luồng xe (đường cao tốc). Việc quay đầu xe sẽ cực kỳ nguy hiểm, dễ dẫn đến va chạm và gây ùn tắc nghiêm trọng.

Đường hẹp, đường dốc: Đường hẹp gây khó khăn trong việc xoay sở, dễ va quẹt và cản trở phương tiện khác. Đường dốc làm giảm khả năng kiểm soát xe, tăng rủi ro khi quay đầu, đặc biệt là với các phương tiện lớn.

Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt: Đây là khu vực đặc biệt nguy hiểm do có sự giao cắt với đường sắt. Quay đầu xe tại đây có thể dẫn đến tai nạn thảm khốc với tàu hỏa.

Vì vậy, tại tất cả các địa điểm nêu trên, việc quay đầu xe là không được phép để đảm bảo an toàn tối đa cho bản thân người lái và những người tham gia giao thông khác, cũng như duy trì trật tự an toàn giao thông.

Trên đoạn đường bộ giao nhau đồng mức với đường sắt, việc tự ý mở chắn đường ngang khi chắn đã đóng là hành vi bị nghiêm cấm theo quy định của pháp luật về giao thông đường bộ và đường sắt. Chắn đường ngang được thiết lập nhằm mục đích đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện khi có tàu hỏa đi qua. Chỉ những người có nhiệm vụ, được đào tạo chuyên môn và có thẩm quyền (như nhân viên đường sắt, người điều khiển giao thông tại đường ngang) mới được phép điều khiển chắn đường. Mọi hành vi tự ý can thiệp vào hệ thống chắn đường ngang không chỉ gây nguy hiểm trực tiếp cho bản thân người thực hiện mà còn đe dọa an toàn của các phương tiện giao thông khác và đoàn tàu, có thể dẫn đến những tai nạn thảm khốc, gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản. Do đó, người không có nhiệm vụ tuyệt đối không được phép tự ý mở chắn đường ngang trong bất kỳ hoàn cảnh nào.

Để khởi hành ô tô sử dụng hộp số cơ khí (số sàn) trên đường bằng một cách an toàn và êm ái, người lái xe cần thực hiện đúng trình tự các thao tác sau:

Kiểm tra an toàn xung quanh xe ô tô: Đây là bước đầu tiên và quan trọng nhất để đảm bảo không có chướng ngại vật hay người đi bộ ở gần xe, tránh các va chạm không đáng có khi xe bắt đầu di chuyển.

Đạp bàn đạp ly hợp (côn) hết hành trình: Việc đạp ly hợp hết hành trình sẽ ngắt hoàn toàn truyền động từ động cơ đến hộp số, cho phép người lái dễ dàng vào số mà không gây giật cục hay làm chết máy.

Vào số 1: Sau khi ly hợp đã được ngắt, tiến hành gạt cần số vào vị trí số 1 (số khởi hành) để chuẩn bị cho xe di chuyển.

Nhả hết phanh tay, báo hiệu bằng còi, đèn trước khi xuất phát: Phanh tay cần được nhả hoàn toàn để xe có thể di chuyển. Việc báo hiệu bằng còi hoặc đèn (ví dụ: đèn xi nhan) là cần thiết trong một số tình huống cụ thể (như khi xuất phát từ lề đường, trong khu dân cư đông đúc) để cảnh báo các phương tiện và người đi bộ xung quanh về ý định di chuyển của mình.

Tăng ga đủ để xuất phát; nhả từ từ đến khoảng 1/2 hành trình bàn đạp ly hợp và giữ trong khoảng 3 giây, sau đó vừa tăng ga vừa nhả hết ly hợp (côn) để cho xe ô tô chuyển động: Đây là bước quan trọng nhất và đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa chân ga và chân côn.

Đầu tiên, tăng ga nhẹ nhàng để động cơ có đủ lực kéo.

Tiếp theo, nhả từ từ bàn đạp ly hợp đến điểm ma sát (điểm côn bắt đầu ăn, thường là khoảng 1/2 hành trình) và giữ ở đó khoảng 3 giây. Việc giữ ở điểm này giúp xe bắt đầu có lực kéo nhẹ và tránh bị chết máy.

Cuối cùng, trong khi tiếp tục tăng ga nhẹ nhàng, nhả hết bàn đạp ly hợp một cách dứt khoát nhưng không quá nhanh. Sự phối hợp này giúp xe khởi hành êm ái, không bị giật cục hoặc chết máy.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Sai ở chỗ yêu cầu "nhả từ từ đến 1/2 hành trình bàn đạp ly hợp (côn) và giữ trong khoảng 3 giây" trước khi "vào số 1". Việc này là hoàn toàn ngược với nguyên tắc lái xe số sàn cơ bản, ly hợp phải được đạp hết trước khi vào số. Đồng thời, trình tự phối hợp ga và côn ở cuối cũng chưa chính xác và không mô tả rõ ràng điểm ma sát.

Phương án 2: Trình bày đúng trình tự các thao tác cơ bản và kỹ thuật phối hợp chân ga - chân côn tại điểm ma sát để khởi hành xe số sàn một cách êm ái và hiệu quả trên đường bằng.

Do đó, phương án 2 là đáp án chính xác.