Người điều khiển phương tiện giao thông trên đường phố có được dừng xe, đỗ xe trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước hay không?

Giấy phép lái xe (GPLX) hạng A3 là một trong những hạng GPLX dành cho xe mô tô tại Việt Nam, được quy định cụ thể trong Thông tư 12/2017/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: Xe mô tô ba bánh. Đây là đáp án chính xác. Theo khoản 4 Điều 16 của Thông tư 12/2017/TT-BGTVT, giấy phép lái xe hạng A3 cấp cho người lái xe để điều khiển xe mô tô ba bánh, các loại xe lam, xích lô máy và các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1.
* Phương án 2: Xe mô tô hai bánh có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên. Loại xe này thuộc phạm vi điều khiển của giấy phép lái xe hạng A2. Giấy phép lái xe hạng A2 cấp cho người lái xe để điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên và các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1.
* Phương án 3: Các loại máy kéo nhỏ có trọng tải đến 1.000 kg. Đây là loại phương tiện không thuộc hạng giấy phép lái xe mô tô. Các loại máy kéo, xe máy chuyên dùng thường yêu cầu các hạng giấy phép lái xe khác như B2 (nếu có đầu kéo rơ moóc dưới 750kg), C (nếu có đầu kéo rơ moóc trên 750kg) hoặc các chứng chỉ lái xe máy chuyên dùng.

Kết luận: Dựa trên các quy định của pháp luật hiện hành, người có giấy phép lái xe mô tô hạng A3 được phép điều khiển xe mô tô ba bánh.

Để xác định đáp án đúng cho câu hỏi về quy tắc nhường đường khi tránh xe đi ngược chiều, chúng ta cần phân tích từng phương án:

* Phương án 1: "Nơi đường hẹp chỉ đủ cho một xe chạy và có chỗ tránh xe thì xe nào ở gần chỗ tránh hơn phải vào vị trí tránh, nhường đường cho xe kia đi." Đây là một quy tắc giao thông hợp lý và phổ biến nhằm đảm bảo an toàn và thông suốt cho giao thông trên các đoạn đường hẹp. Xe nào thuận lợi hơn để vào chỗ tránh thì nên nhường đường để tránh gây cản trở cho xe còn lại.

* Phương án 2: "Xe xuống dốc phải nhường đường cho xe đang lên dốc; xe nào có chướng ngại vật phía trước phải nhường đường cho xe không có chướng ngại vật đi trước." Đây là hai quy tắc riêng biệt nhưng đều chính xác theo Luật Giao thông đường bộ:
* Xe xuống dốc nhường xe lên dốc: Nguyên tắc này dựa trên thực tế là xe đang lên dốc thường khó khởi hành lại hoặc lùi lại hơn xe đang xuống dốc. Do đó, xe xuống dốc sẽ chủ động nhường đường để đảm bảo an toàn và thuận tiện cho xe lên dốc.
* Xe có chướng ngại vật nhường xe không có chướng ngại vật: Khi một xe gặp chướng ngại vật trên phần đường của mình, xe đó buộc phải lấn sang phần đường của xe ngược chiều. Trong trường hợp này, xe có chướng ngại vật phải chủ động nhường đường cho xe không có chướng ngại vật để xe không có chướng ngại vật có thể đi thẳng một cách an toàn mà không bị cản trở.

* Phương án 3: "Xe lên dốc phải nhường đường cho xe xuống dốc; xe nào không có chướng ngại vật phía trước phải nhường đường cho xe có chướng ngại vật đi trước." Cả hai phần của phương án này đều sai. Theo phân tích ở trên, xe xuống dốc phải nhường xe lên dốc, và xe có chướng ngại vật phải nhường xe không có chướng ngại vật.

* Phương án 4: "Cả ý 1 và ý 2." Vì cả phương án 1 và phương án 2 đều trình bày các quy tắc giao thông đúng đắn và phù hợp với quy định hiện hành, nên đây là đáp án chính xác.

Kết luận: Cả hai ý 1 và 2 đều là những quy tắc nhường đường đúng đắn khi tham gia giao thông, đặc biệt là khi tránh xe đi ngược chiều trên các đoạn đường hẹp, dốc hoặc có chướng ngại vật. Việc tuân thủ các quy tắc này góp phần đảm bảo an toàn và trật tự giao thông.

Để xác định quy tắc nhường đường tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, chúng ta cần dựa vào Luật Giao thông đường bộ Việt Nam. Khoản 2 Điều 24 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định rõ về thứ tự ưu tiên tại nơi đường giao nhau như sau:

"Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, người điều khiển phương tiện phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải."

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: "Phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải." Đây là quy tắc nhường đường chuẩn mực được quy định trong Luật Giao thông đường bộ Việt Nam đối với các giao lộ không có tín hiệu đèn giao thông, biển báo ưu tiên, hoặc không phải là vòng xuyến. Quy tắc này giúp xác định rõ quyền ưu tiên và tránh xung đột khi các phương tiện cùng đến giao lộ.
* Phương án 2: "Xe báo hiệu xin đường trước xe đó được đi trước." Việc báo hiệu xin đường (ví dụ: xi nhan rẽ) chỉ thể hiện ý định của người lái xe, không phải là cơ sở để được ưu tiên đi trước tại giao lộ mà không có các quy tắc ưu tiên khác. Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu, nguyên tắc báo hiệu không đủ để quyết định quyền ưu tiên.
* Phương án 3: "Phải nhường đường cho xe đi đến từ bên trái." Đây là quy tắc trái ngược với quy định của pháp luật Việt Nam. Theo luật, phải nhường đường cho xe đến từ bên phải, chứ không phải bên trái.

Như vậy, phương án đúng và phù hợp với quy định của pháp luật Việt Nam là phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải.

Để đảm bảo an toàn giao thông trên đường cao tốc, việc dừng xe, đỗ xe phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và các quy định về đường cao tốc:

* Phân tích phương án 1: "Không được dừng xe, đỗ xe hoặc chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi đường rộng, nếu dừng, đỗ xe ở nơi đường hẹp phải sử dụng còi báo hiệu để người lái xe khác biết." Phương án này không chính xác. Trên đường cao tốc, việc dừng đỗ xe tự do ở "nơi đường rộng" là vi phạm, trừ khi đó là làn dừng khẩn cấp hoặc trạm dừng nghỉ. Việc sử dụng còi báo hiệu khi dừng đỗ xe trên đường hẹp trên cao tốc không phải là biện pháp an toàn đầy đủ và có thể gây nguy hiểm hơn.

* Phân tích phương án 2: "Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định, trường hợp buộc phải dừng xe, đỗ xe không đúng nơi quy định thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy, nếu không thể được thì phải báo hiệu để ngư". Đây là phương án đúng và phù hợp với quy định pháp luật. Trên đường cao tốc, người lái xe chỉ được dừng, đỗ xe tại những vị trí được phép (như trạm dừng nghỉ, làn dừng xe khẩn cấp). Trong trường hợp bất khả kháng, xe bị hỏng hoặc gặp sự cố buộc phải dừng, đỗ xe không đúng nơi quy định, người lái xe phải tìm mọi cách đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy (ví dụ: vào lề đường, làn dừng khẩn cấp) để tránh gây cản trở và nguy hiểm. Nếu không thể di chuyển xe ra khỏi phần đường xe chạy, người lái xe phải bật đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn khẩn cấp), đặt vật cảnh báo (tam giác phản quang) và báo hiệu cho các phương tiện khác biết để đảm bảo an toàn.

* Phân tích phương án 3: "Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi đường rộng; trường hợp dừng xe, đỗ xe tại nơi đường hẹp phải đặt các chướng ngại vật trên đường để yêu cầu người lái xe khác giảm tốc độ để bảo đảm an toàn." Phương án này hoàn toàn sai và rất nguy hiểm. Việc đặt chướng ngại vật trên đường cao tốc là hành vi gây nguy hiểm nghiêm trọng, có thể dẫn đến tai nạn thảm khốc cho các phương tiện khác đang di chuyển với tốc độ cao. Các quy định an toàn giao thông không bao giờ cho phép hành vi này.

Kết luận: Phương án 2 phản ánh đúng và đủ các quy tắc an toàn giao thông khi dừng, đỗ xe trên đường cao tốc, đặc biệt là trong tình huống khẩn cấp.

Phân tích câu hỏi và các phương án trả lời:
Câu hỏi đề cập đến một loạt các hành vi khi điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy:
1. Đi xe dàn hàng ngang.
2. Đi xe vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác.
3. Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính).

Các hành vi này đều là những hành vi bị nghiêm cấm theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho chính người điều khiển và những người tham gia giao thông khác.

* Phương án 1: "Được phép nhưng phải đảm bảo an toàn."
Đây là phương án sai. Các hành vi được nêu trong câu hỏi là bị cấm hoàn toàn, không có điều kiện "được phép nhưng phải đảm bảo an toàn". Việc vi phạm các quy định này sẽ bị xử phạt theo luật định.

* Phương án 2: "Không được phép."
Đây là phương án đúng. Các hành vi đi xe dàn hàng ngang, đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác, cũng như sử dụng các thiết bị gây mất tập trung như ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính) khi đang điều khiển xe mô tô, xe gắn máy đều bị cấm.
Cụ thể, theo Khoản 3 Điều 30 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định về người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông:
* Điểm a) quy định: "Đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác; sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh, trừ thiết bị trợ thính."
* Điểm c) quy định: "Đi dàn hàng ngang từ ba xe trở lên đối với xe mô tô, xe gắn máy;..." (Đối với việc đi dàn hàng ngang nói chung, việc đi hai xe cũng đã có thể gây cản trở và thường bị xem là vi phạm nếu gây mất an toàn hoặc cản trở giao thông.)
Các quy định này nhằm đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người khi tham gia giao thông.

* Phương án 3: "Được phép tùy từng hoàn cảnh, điều kiện cụ thể."
Đây là phương án sai. Các quy định pháp luật về an toàn giao thông là bắt buộc chung, không có ngoại lệ "tùy từng hoàn cảnh, điều kiện cụ thể" cho các hành vi đã nêu, vốn là những hành vi tiềm ẩn nguy hiểm cao.

Kết luận:
Người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy không được phép thực hiện bất kỳ hành vi nào được liệt kê trong câu hỏi.