Người có giấy phép lái xe hạng FC được điều khiển loại xe nào dưới đây?

Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần căn cứ vào các quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam về việc điều khiển phương tiện trên đường có nhiều làn đường.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: "Cho xe đi trên bất kỳ làn đường nào hoặc giữa 02 làn đường nếu không có xe phía trước; khi cần thiết phải chuyển làn đường, người lái xe phải quan sát xe phía trước để bảo đảm an toàn."
* Phần "hoặc giữa 02 làn đường" là hoàn toàn sai và nguy hiểm. Người điều khiển phương tiện tuyệt đối không được đi xe đè lên vạch kẻ phân làn đường, vì điều này gây cản trở giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và là hành vi vi phạm pháp luật. Vạch kẻ đường có tác dụng phân chia các làn đường riêng biệt.
* Việc chỉ quan sát xe phía trước khi chuyển làn là chưa đầy đủ để đảm bảo an toàn.
* Do đó, phương án này sai.

* Phương án 2: "Phải cho xe đi trong một làn đường và chỉ được chuyển làn đường ở những nơi cho phép; khi chuyển làn phải có tín hiệu báo trước và phải bảo đảm an toàn."
* "Phải cho xe đi trong một làn đường": Đây là nguyên tắc cơ bản và đúng đắn. Mỗi phương tiện phải đi gọn trong một làn đường.
* "chỉ được chuyển làn đường ở những nơi cho phép": Đúng. Không được tự ý chuyển làn ở những vị trí cấm chuyển làn (ví dụ: vạch liền, gần giao lộ, nơi có biển cấm).
* "khi chuyển làn phải có tín hiệu báo trước": Đúng. Việc bật đèn tín hiệu rẽ (xi nhan) là bắt buộc để thông báo cho các phương tiện khác biết ý định của mình.
* "và phải bảo đảm an toàn": Đúng. Khi chuyển làn, người lái xe phải quan sát kỹ phía trước, phía sau và hai bên, đảm bảo không gây cản trở hay nguy hiểm cho các phương tiện khác.
* Phương án này tuân thủ đầy đủ và chính xác các quy định của Luật Giao thông đường bộ (cụ thể là Điều 13, Luật Giao thông đường bộ 2008).

* Phương án 3: "Phải cho xe đi trong một làn đường, khi cần thiết phải chuyển làn đường, người lái xe phải quan sát xe phía trước để bảo đảm an toàn."
* Phần "Phải cho xe đi trong một làn đường" là đúng.
* Tuy nhiên, phần "khi cần thiết phải chuyển làn đường, người lái xe phải quan sát xe phía trước để bảo đảm an toàn" là chưa đầy đủ. Nó thiếu yếu tố "chỉ được chuyển làn ở những nơi cho phép" và "phải có tín hiệu báo trước". Hơn nữa, việc đảm bảo an toàn khi chuyển làn không chỉ giới hạn ở việc quan sát xe phía trước mà còn phải quan sát cả phía sau và hai bên.
* Do đó, phương án này chưa chính xác hoàn toàn và không đầy đủ bằng phương án 2.

Kết luận: Phương án 2 là phương án đúng và đầy đủ nhất, phản ánh chính xác quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức của người lái xe về quy định quay đầu xe trong khu dân cư theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: Ở nơi đường giao nhau và nơi có biển báo cho phép quay đầu xe. Đây là phương án chính xác nhất. Theo Điều 15 của Luật Giao thông đường bộ 2008, người điều khiển phương tiện được phép quay đầu xe ở nơi đường giao nhau hoặc nơi có biển báo hiệu cho phép quay đầu xe. Trong khu dân cư, việc quay đầu xe cần phải đảm bảo an toàn, không gây cản trở giao thông và tuân thủ các quy tắc, biển báo. Nơi đường giao nhau thường là vị trí hợp lý và an toàn để thực hiện thao tác này, miễn là không có biển cấm. Đặc biệt, biển báo cho phép quay đầu xe là chỉ dẫn rõ ràng nhất.

* Phương án 2: Ở nơi có đường rộng để cho các loại xe chạy một chiều. Việc đường rộng hay đường một chiều không tự động cho phép người lái xe quay đầu. Đường rộng có thể tạo điều kiện an toàn hơn để quay đầu, nhưng yếu tố quyết định là quy định và biển báo giao thông. Đặc biệt, trên đường một chiều, việc quay đầu xe thường bị cấm hoặc chỉ được phép ở những vị trí đặc biệt (ví dụ, hết đường một chiều) để tránh gây nguy hiểm và xung đột giao thông. Do đó, chỉ dựa vào độ rộng của đường là không đủ để quyết định việc được phép quay đầu xe.

* Phương án 3: Ở bất kỳ nơi nào. Đây là phương án hoàn toàn sai. Việc quay đầu xe được quy định rất chặt chẽ để đảm bảo an toàn giao thông và tránh ùn tắc. Người lái xe không được phép quay đầu xe ở những nơi như trên cầu, gầm cầu vượt, trong hầm đường bộ, tại nơi đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi đường hẹp, nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, hoặc trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường, v.v. Việc cho phép quay đầu xe ở bất kỳ nơi nào sẽ gây ra nguy hiểm nghiêm trọng và hỗn loạn giao thông.

Kết luận: Phương án đúng nhất là phương án 1, vì nó phản ánh đúng các quy định của pháp luật giao thông về việc quay đầu xe, đảm bảo an toàn và trật tự giao thông.

Để xác định phương án đúng về quy tắc giao thông khi xe ô tô kéo xe khác, chúng ta cần căn cứ vào các quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, cụ thể là Điều 21 về Kéo xe và xe kéo.

Điều 21. Kéo xe và xe kéo
1. Xe kéo rơ moóc phải có tổng trọng lượng lớn hơn tổng trọng lượng của rơ moóc hoặc phải có lực kéo lớn hơn lực cản lăn của rơ moóc. Xe kéo rơ moóc phải được trang bị hệ thống phanh phù hợp với rơ moóc.
2. Xe ô tô kéo xe khác không được kéo quá một xe, trừ trường hợp xe kéo rơ moóc và xe kéo rơ moóc này lại kéo một rơ moóc khác hoặc xe kéo rơ moóc và xe kéo rơ moóc này lại kéo một xe ô tô khác.
3. Xe ô tô kéo xe khác phải được nối bằng dây kéo hoặc thanh nối cứng, trường hợp hệ thống phãm của xe được kéo không còn hiệu lực thì phải nối bằng thanh nối cứng.
4. Xe được kéo phải có người điều khiển và hệ thống lái của xe đó phải còn hiệu lực.
5. Các quy tắc khi kéo xe khác:
a) Phải đảm bảo an toàn, ổn định trong suốt quá trình kéo;
b) Tốc độ của xe kéo phải phù hợp với xe được kéo và điều kiện giao thông;
c) Không được kéo xe máy, xe thô sơ.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Được kéo theo một xe ô tô hoặc xe máy chuyên dùng khác khi xe này không tự chạy được và phải đảm bảo an toàn; xe được kéo phải có người điều khiển và hệ thống lái của xe đó phải còn hiệu lực; trường hợp hệ thống hãm của xe được kéo không còn hiệu lực thì xe kéo nhau phải nối bằng thanh nối cứng." Phương án này hoàn toàn phù hợp với các quy định tại Điều 21 Luật Giao thông đường bộ. Nó nêu rõ các điều kiện cần thiết: xe không tự chạy được, đảm bảo an toàn, xe được kéo có người điều khiển và hệ thống lái còn hiệu lực, và đặc biệt là quy định sử dụng thanh nối cứng khi hệ thống hãm (phanh) không còn hiệu lực.

* Phương án 2: "Được kéo theo một xe ô tô và xe máy chuyên dùng khác khi xe này không tự chạy được và phải đảm bảo an toàn; xe được kéo phải có người ngồi trên xe để kịp thời phát hiện các trường hợp mất an toàn." Phương án này thiếu các chi tiết quan trọng về hệ thống lái còn hiệu lực và cách nối xe khi phanh không hoạt động. Việc chỉ nói "có người ngồi trên xe để kịp thời phát hiện các trường hợp mất an toàn" không đủ chi tiết và chính xác bằng việc yêu cầu "người điều khiển và hệ thống lái còn hiệu lực".

* Phương án 3: "Được kéo theo một xe ô tô và xe máy chuyên dùng khác khi xe này không tự chạy được và hệ thống phanh bị hỏng, xe kéo nhau phải nối bằng dây cáp có độ dài phù hợp." Phương án này sai ở chỗ khi "hệ thống phanh bị hỏng" (hệ thống hãm không còn hiệu lực), xe kéo nhau BẮT BUỘC phải nối bằng THANH NỐI CỨNG, chứ không phải "dây cáp". Việc sử dụng dây cáp trong trường hợp phanh hỏng là cực kỳ nguy hiểm và trái luật.

Kết luận: Phương án 1 là phương án chính xác và đầy đủ nhất theo quy định của pháp luật hiện hành về giao thông đường bộ.

Các xe kéo theo rơ moóc hoặc kéo xe khác cần đảm bảo an toàn, nên tốc độ bị giới hạn thấp hơn.

Xe gắn máy cũng có khả năng di chuyển chậm, nên cùng nhóm tốc độ 70 km/h.

Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác: Tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h trên loại đường này.

Xe gắn máy: Tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h trong điều kiện đường hai chiều; đường một chiều có một làn xe cơ giới.

Ô tô chở người trên 30 chỗ trừ ô tô buýt: Không áp dụng vì tốc độ tối đa cho phép là 70 km/h trên loại đường này.

Ô tô tải có trọng tải trên 3.500 kg: Tốc độ tối đa cho phép là 70 km/h trên loại đường này.