Khi tham gia giao thông trên đoạn đường không có biển báo “Cự ly tối thiểu giữa hai xe”, với điều kiện mặt đường khô ráo, xe cơ giới đang chạy với tốc độ từ trên 60 km/h đến 80 km/h, người lái xe phải duy trì khoảng cách an toàn với xe đang chạy phía trước tối thiểu là bao nhiêu?

Khoản 3 Điều 10 Luật Giao thông đường bộ ban hành năm 2008 giải thích tín hiệu đèn màu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đi quá vạch dừng thì được đi tiếp.

Bên cạnh đó, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ số QCVN 41:2019/BGTVT (ban hành kèm theo Thông tư 54/2019/TT-BGTVT) cũng nêu rõ, tín hiệu vàng báo hiệu thay đổi tín hiệu của đèn xanh sang đỏ. Tín hiệu vàng bật sáng, phải dừng lại trước vạch dừng, trường hợp đã đi quá vạch dừng hoặc đã quá gần vạch dừng nếu dừng lại thấy nguy hiểm thì được đi tiếp.

Trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường hoặc các phương tiện khác theo quy định của Luật Giao thông đường bộ.

Để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, người điều khiển xe mô tô cần đặc biệt chú ý và điều chỉnh tốc độ, cũng như tăng cường cảnh giác trong những điều kiện đường sá tiềm ẩn nguy hiểm.

* Đường ướt, đường có sỏi cát trên nền đường: Khi đường ướt, độ bám của lốp xe với mặt đường giảm đáng kể, dễ gây trượt bánh và mất lái, đặc biệt khi phanh hoặc vào cua. Sỏi cát trên nền đường cũng làm giảm ma sát, khiến xe dễ bị trượt ngang hoặc mất kiểm soát, gây nguy hiểm cho người lái. Việc giảm tốc độ và giữ khoảng cách an toàn là cực kỳ cần thiết trong những trường hợp này.
* Đường hẹp có nhiều điểm giao cắt từ hai phía: Đường hẹp hạn chế không gian di chuyển và tầm nhìn. Các điểm giao cắt từ hai phía làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm với các phương tiện khác hoặc người đi bộ bất ngờ xuất hiện. Giảm tốc độ giúp người lái có đủ thời gian quan sát, xử lý tình huống và phản ứng kịp thời.
* Đường đèo dốc, vòng liên tục: Đường đèo dốc thường có độ dốc lớn, đòi hỏi kỹ năng kiểm soát phanh và động cơ tốt. Các khúc cua (vòng) liên tục, gấp khúc thường che khuất tầm nhìn, khiến người lái khó lường trước được tình hình phía trước. Việc giảm tốc độ, giữ vững tay lái và chú ý quan sát biển báo là cực kỳ quan trọng để tránh lạc tay lái, lao dốc hoặc va chạm.

Tất cả các trường hợp được nêu trong các phương án 1, 2 và 3 đều là những tình huống tiềm ẩn rủi ro cao đối với người điều khiển xe mô tô. Do đó, việc giảm tốc độ và hết sức thận trọng là yêu cầu bắt buộc để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.

Để đảm bảo an toàn giao thông khi tránh nhau trên đường hẹp, người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

* Ý 1 phân tích:
* Không nên đi cố vào đường hẹp: Đây là một nguyên tắc an toàn cơ bản. Nếu đường quá hẹp không đủ cho hai xe tránh nhau an toàn, một trong hai xe (thường là xe đến trước hoặc xe có điều kiện dễ dừng đỗ hơn) nên dừng lại để nhường đường. Việc cố tình đi vào có thể dẫn đến va chạm hoặc kẹt xe.
* Xe đi ở phía sườn núi nên dừng lại trước để nhường đường: Trên các đoạn đường đèo, đường núi hẹp, thường có một bên là vách núi và một bên là vực sâu hoặc sườn dốc nguy hiểm. Trong trường hợp này, xe đi ở phía sườn núi (phía có vách núi, an toàn hơn) nên dừng lại nhường đường cho xe đi ở phía có nguy hiểm hơn (phía vực sâu hoặc bên mép đường nguy hiểm) để đảm bảo an toàn tối đa cho cả hai xe. Điều này giúp xe bên phía nguy hiểm có đủ không gian và sự an toàn khi di chuyển qua.
* Khi dừng xe nhường đường phải đỗ ngay ngắn: Việc đỗ xe ngay ngắn, sát lề đường sẽ giúp tạo ra không gian tối đa cho xe khác di chuyển qua một cách an toàn và tránh cản trở giao thông.

* Ý 2 phân tích:
* Trong khi tránh nhau không nên đổi số: Việc đổi số trong khi đang thực hiện thao tác tránh nhau trên đường hẹp có thể làm giảm khả năng kiểm soát xe, gây mất ổn định hoặc thay đổi tốc độ đột ngột, dẫn đến nguy hiểm. Nên chọn số phù hợp trước khi vào vị trí tránh nhau và duy trì số đó cho đến khi hoàn tất thao tác.
* Khi tránh nhau ban đêm, phải tắt đèn pha bật đèn cốt: Đèn pha (đèn chiếu xa) có cường độ sáng rất mạnh, có thể gây chói mắt và làm mất tầm nhìn của người lái xe đối diện, dẫn đến nguy hiểm cực lớn. Do đó, khi tránh nhau vào ban đêm, người lái xe bắt buộc phải chuyển sang đèn cốt (đèn chiếu gần) để đảm bảo an toàn cho cả hai bên.

* Ý 3 phân tích:
* Khi tránh nhau ban đêm, phải thường xuyên bật đèn pha tắt đèn cốt: Đây là một phát biểu hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Như đã giải thích ở trên, việc bật đèn pha khi tránh xe đối diện sẽ gây chói mắt và tai nạn nghiêm trọng.

Kết luận: Cả ý 1 và ý 2 đều chứa những quy tắc và lời khuyên an toàn giao thông rất chính xác và cần thiết khi lái xe trên đường hẹp, đặc biệt là vào ban đêm hoặc trên đường đèo núi. Do đó, đáp án "Cả ý 1 và ý 2" là đúng.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ Việt Nam (QCVN 41:2019/BGTVT):

Biển 2 là biển báo cấm ô tô tải (biển P.106a). Theo quy tắc "cấm xe có trọng tải nhỏ hơn thì cấm luôn xe có trọng tải hoặc kích thước lớn hơn đi vào", máy kéo (thường lớn hơn xe tải thông thường) cũng bị cấm bởi biển này.

Biển 3 là biển báo "Cấm máy kéo" (biển P.109). Biển này được sử dụng để cấm tất cả các loại máy kéo, kể cả máy kéo bánh hơi và bánh xích đi qua đoạn đường có đặt biển báo. 

Biển 1 là biển báo cấm xe mô tô (biển P.104), không liên quan đến việc cấm máy kéo.

Để xác định biển nào cấm xe rẽ trái, chúng ta cần phân tích ý nghĩa của từng biển báo:

Biển 1 (Biển báo P.123b: Cấm rẽ trái): Đây là biển báo thuộc nhóm biển báo cấm. Biển có hình tròn, viền màu đỏ, nền màu trắng, bên trong có hình mũi tên cong sang trái và có một gạch chéo màu đỏ từ trên xuống dưới, từ phải qua trái đè lên mũi tên. Biển báo này có ý nghĩa là "cấm tất cả các loại xe (cơ giới và thô sơ) rẽ trái", trừ các xe được ưu tiên theo quy định.

Biển 2 (Biển báo R.301e hoặc R.302e: Cấm quay đầu)

Từ phân tích trên, rõ ràng Biển 1 là biển cấm xe rẽ trái.

Đáp án đúng là: Biển 1.