Khi muốn lùi xe ở nơi có tầm nhìn bị che khuất, người lái xe phải xử lý như thế nào để đảm bảo an toàn?

Khi lùi xe, việc đảm bảo an toàn là yếu tố tối quan trọng để tránh va chạm và tai nạn. Phương án đúng và đầy đủ nhất là "Phải quan sát hai bên và phía sau xe, có tín hiệu lùi và chỉ lùi xe khi bảo đảm an toàn."

* Quan sát hai bên và phía sau xe: Đây là bước cơ bản và cần thiết. Lái xe cần sử dụng gương chiếu hậu (cả gương trong và gương ngoài), quay đầu nhìn trực tiếp nếu cần, để có cái nhìn toàn diện về không gian xung quanh xe. Các điểm mù là rất nguy hiểm khi lùi xe, do đó việc quan sát kỹ lưỡng là bắt buộc.
* Có tín hiệu lùi: Việc bật đèn tín hiệu lùi (thường là đèn trắng phía sau xe tự động sáng khi vào số lùi) hoặc các tín hiệu khác (như còi, hoặc hạ kính cửa sổ để nghe ngóng) giúp cảnh báo cho người đi bộ và các phương tiện khác biết rằng bạn đang chuẩn bị lùi xe, tạo điều kiện cho họ chủ động tránh né.
* Chỉ lùi xe khi bảo đảm an toàn: Đây là nguyên tắc cốt lõi. Người lái xe chỉ được phép lùi khi đã chắc chắn rằng không có chướng ngại vật, người đi bộ, hoặc các phương tiện khác trong phạm vi di chuyển của xe. Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về sự an toàn, người lái xe nên dừng lại, kiểm tra lại hoặc tìm sự hỗ trợ.

Các phương án khác không đầy đủ hoặc có yếu tố không an toàn:
* Phương án 0: "Quan sát phía sau và cho lùi xe ở tốc độ chậm." Phương án này chưa đầy đủ vì chỉ nhắc đến quan sát phía sau mà bỏ qua hai bên, và thiếu tín hiệu báo lùi. Mặc dù lùi chậm là đúng, nhưng việc quan sát cần toàn diện hơn.
* Phương án 1: "Có tín hiệu báo lùi, nếu phía sau không có người hoặc phương tiện khác thì nhanh chóng lùi để bảo đảm an toàn." Phương án này sai ở chỗ "nhanh chóng lùi". Lùi xe luôn phải được thực hiện ở tốc độ chậm, kiểm soát để có thể phản ứng kịp thời với mọi tình huống bất ngờ. Hơn nữa, nó cũng chỉ đề cập đến "phía sau" mà bỏ qua hai bên.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam năm 2008, cụ thể tại Khoản 3, Điều 30 về "Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy", có nêu rõ các hành vi bị nghiêm cấm. Trong đó có quy định: "Không được kéo, đẩy các phương tiện khác, vật khác". Hành vi người được chở trên xe mô tô kéo theo người đang điều khiển xe đạp là hành vi kéo phương tiện khác (xe đạp), do đó bị nghiêm cấm hoàn toàn.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0: "Chỉ được phép nếu cả hai đội mũ bảo hiểm." - Đây là phương án sai. Việc đội mũ bảo hiểm là quy định bắt buộc đối với người đi mô tô, xe gắn máy và xe đạp điện, nhưng không phải là điều kiện để hợp pháp hóa một hành vi bị cấm khác (kéo, đẩy phương tiện). Dù có đội mũ bảo hiểm đúng quy định thì hành vi kéo xe đạp vẫn là vi phạm pháp luật và tiềm ẩn nguy hiểm.
* Phương án 1: "Không được phép." - Đây là phương án đúng. Hành vi kéo, đẩy phương tiện khác khi đang điều khiển hoặc ngồi trên xe mô tô là hành vi bị pháp luật nghiêm cấm để đảm bảo an toàn giao thông cho chính người tham gia giao thông và những người xung quanh.
* Phương án 2: "Chỉ được thực hiện trên đường vắng." - Đây là phương án sai. Quy định về an toàn giao thông có tính chất phổ quát trên mọi tuyến đường công cộng, không phụ thuộc vào mật độ phương tiện. Một hành vi bị cấm sẽ bị cấm ở mọi nơi, không riêng gì đường vắng. Việc thực hiện hành vi này trên đường vắng vẫn tiềm ẩn nguy hiểm và vi phạm pháp luật.

Vì vậy, hành vi người được chở trên xe mô tô kéo theo người đang điều khiển xe đạp là hoàn toàn không được phép.

Theo quy định tại Điểm h, Khoản 3, Điều 30 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy không được phép sử dụng ô (dù). Việc sử dụng ô khi đang tham gia giao thông trên các loại phương tiện này tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, có thể gây cản trở tầm nhìn, mất thăng bằng cho người lái hoặc người ngồi sau, đặc biệt khi có gió mạnh hoặc trong điều kiện trời mưa, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Do đó, dù trời mưa hay không có áo mưa, việc sử dụng ô là hành vi bị cấm để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam năm 2008, cụ thể tại Khoản 3, Điều 30 về "Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy", có nêu rõ các hành vi bị cấm. Trong đó, điểm c) của Khoản 3 quy định: "Không được kéo, đẩy các phương tiện khác, vật khác, mang vác và chở vật cồng kềnh".

Điều này có nghĩa là người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy tuyệt đối không được phép sử dụng phương tiện của mình để kéo hoặc đẩy bất kỳ phương tiện nào khác khi tham gia giao thông. Quy định này nhằm đảm bảo an toàn giao thông, tránh gây mất ổn định cho xe, khó kiểm soát tay lái, dễ gây tai nạn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0: "Được phép." - Sai hoàn toàn với quy định pháp luật và nguyên tắc an toàn giao thông.
* Phương án 1: "Nếu phương tiện được kéo, đẩy có khối lượng nhỏ hơn phương tiện của mình." - Mặc dù có vẻ hợp lý về mặt vật lý, nhưng luật giao thông không có ngoại lệ này. Việc kéo đẩy vẫn gây mất an toàn, bất kể khối lượng.
* Phương án 2: "Tùy trường hợp." - Không chính xác. Đây là một quy định cấm tuyệt đối, không có trường hợp ngoại lệ nào được phép.
* Phương án 3: "Không được phép." - Đây là đáp án đúng và chính xác theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam.

Câu hỏi yêu cầu xác định những hành vi KHÔNG được phép khi điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy.

Phân tích phương án 0:
* "Buông cả hai tay": Đây là hành vi cực kỳ nguy hiểm, mất kiểm soát lái, bị nghiêm cấm theo quy định của Luật Giao thông đường bộ.
* "Đứng, nằm trên xe điều khiển xe": Tương tự, đây là những hành vi gây mất an toàn, mất thăng bằng, bị cấm tuyệt đối.
* "Sử dụng chân chống hoặc vật khác quết xuống đường khi xe đang chạy": Hành vi này gây hư hại mặt đường, mất ổn định xe, có thể gây tai nạn và bị cấm.

Như vậy, tất cả các hành vi được liệt kê trong phương án 0 đều là những hành vi KHÔNG được phép.

Phân tích phương án 1:
* "Chở tối đa hai người phía sau khi chở người bệnh đi cấp cứu, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật, trẻ em dưới 12 tuổi và người già yếu hoặc người khuyết tật."

Theo Khoản 3, Điều 30 của Luật Giao thông đường bộ 2008 (đã được sửa đổi, bổ sung), người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy không được thực hiện các hành vi sau đây:

* Đi xe dàn hàng ngang.
* Đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác.
* Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh, trừ thiết bị trợ thính.
* Buông cả hai tay hoặc đi xe bằng một bánh đối với xe hai bánh, bằng hai bánh đối với xe ba bánh.
* Các hành vi khác gây mất trật tự, an toàn giao thông.

Tuy nhiên, Luật Giao thông đường bộ cũng quy định về việc chở người trên xe mô tô, xe gắn máy. Cụ thể, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy chỉ được chở một người, trừ các trường hợp sau thì được chở tối đa hai người:
* Chở người bệnh đi cấp cứu.
* Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật.
* Chở trẻ em dưới 16 tuổi (Lưu ý: Luật quy định trẻ em dưới 16 tuổi, không phải dưới 12 tuổi như trong phương án).
* Chở người già yếu hoặc người khuyết tật.

Do đó, việc chở tối đa hai người trong các trường hợp đặc biệt được nêu (mặc dù có sự sai lệch về độ tuổi của trẻ em trong phương án so với luật) là hành vi ĐƯỢC PHÉP, không phải hành vi KHÔNG được phép. Phương án này mô tả các trường hợp ngoại lệ mà việc chở thêm người là hợp pháp.

Kết luận: Phương án 0 liệt kê các hành vi bị cấm hoàn toàn và gây nguy hiểm. Phương án 1 mô tả các trường hợp ngoại lệ mà việc chở hai người là được phép. Vì câu hỏi yêu cầu tìm hành vi KHÔNG được phép, nên phương án 0 là đáp án đúng.