Khi khiếu nại người chuyên chở đường biển, hồ sơ thường gồm: 1) vận đơn đường biển B/L; 2) hoá đơn thương mại (Commercial Invoice); 3) phiếu đóng gói (Packing List); 4) biên bản kết toán nhận hàng với tàu ROROCO. Ý nào đúng?

Tất cả đều đúng, ngoại trừ ý (2)

Tất cả đều đúng, ngoại trừ ý (3)

Tất cả đều đúng, ngoại trừ ý (4)

Tất cả các ý (1), (2), (3) và (4) đều đúng

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Trong trường hợp khiếu nại người chuyên chở đường biển, hồ sơ cần thiết bao gồm vận đơn đường biển (B/L), hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) và phiếu đóng gói (Packing List). Biên bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROCO) thường được sử dụng trong quá trình giao nhận hàng hóa giữa các bên liên quan (tàu và người nhận) để xác nhận số lượng và tình trạng hàng hóa, và có thể được sử dụng làm bằng chứng trong trường hợp khiếu nại nếu có sự khác biệt hoặc hư hỏng. Do đó, tất cả các ý (1), (2), (3) và (4) đều đúng.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 3

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị Logistics (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 39:

Vận đơn chở suốt (Through B/L) là loại vận đơn cấp cho hàng hoá có đặc điểm sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Vận đơn chở suốt (Through B/L) là vận đơn được cấp cho lô hàng được vận chuyển qua nhiều chặng khác nhau, có thể sử dụng nhiều phương tiện vận tải (tàu, xe lửa, máy bay,...). Điểm quan trọng là chỉ có *một* người vận tải (ví dụ: một công ty logistics) chịu trách nhiệm cho toàn bộ quá trình vận chuyển từ điểm khởi đầu đến điểm đích, mặc dù họ có thể thuê các bên vận tải khác nhau cho từng chặng. Vì vậy, chỉ có một vận đơn duy nhất được phát hành cho toàn bộ hành trình. * **Phương án 1 sai:** Vì mỗi chặng một người vận tải chịu trách nhiệm và cấp một vận đơn, tạo thành một bộ vận đơn. Đây không phải là vận đơn chở suốt, mà là nhiều vận đơn cho từng chặng. * **Phương án 2 sai:** Vì hàng đi thẳng hoặc ghé nhiều cảng không liên quan đến khái niệm vận đơn chở suốt. * **Phương án 4 sai:** Vì có nhiều người vận tải chịu trách nhiệm và cấp *một* vận đơn là không hợp lý. Vận đơn chở suốt chỉ có một người vận tải chịu trách nhiệm. * **Phương án 3 đúng:** Vì hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu, nhưng có một người vận tải chịu trách nhiệm chung cho toàn bộ quá trình vận chuyển.

Câu 40:

Giao hàng bằng container thường dùng các hình thức: nhận nguyên, giao nguyên FCL/FCL; nhận lẻ, giao lẻ LCL/LCL; nhận lẻ, giao nguyên LCL/FCL; nhận nguyên, giao lẻ FCL/LCL. Với những hình thức này thì việc lựa chọn điều kiện cơ sở giao hàng (Incoterms) rất quan trọng. Hãy chọn một trong các lựa chọn sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi này liên quan đến việc lựa chọn Incoterms phù hợp khi vận chuyển hàng hóa bằng container, đặc biệt là với các hình thức giao nhận FCL/FCL, LCL/LCL, LCL/FCL, và FCL/LCL. * **FOB, CIF, CFR** thường được sử dụng cho vận tải đường biển truyền thống, khi hàng hóa được giao lên tàu. Điểm chuyển giao rủi ro là khi hàng hóa qua lan can tàu. Điều này không phù hợp với vận tải container, nơi người bán có thể giao hàng cho người vận chuyển tại một địa điểm khác (ví dụ, ICD, kho CFS) trước khi hàng được xếp lên tàu. Hơn nữa, với container, việc xác định chính xác thời điểm hàng "qua lan can tàu" là không rõ ràng. * **FCA, CIP, CPT** linh hoạt hơn vì chúng cho phép giao hàng tại nhiều địa điểm khác nhau, không nhất thiết phải là cảng biển. FCA (Free Carrier) đặc biệt phù hợp khi người bán giao hàng cho người vận chuyển tại cơ sở của người bán hoặc một địa điểm chỉ định khác. CIP (Carriage and Insurance Paid to) và CPT (Carriage Paid To) cũng tương tự, nhưng CIP yêu cầu người bán mua bảo hiểm cho hàng hóa. Vì vậy, chúng thích hợp hơn cho vận tải container. Do đó, **FCA, CIP, CPT tốt hơn FOB, CIF, CFR** khi giao hàng bằng container.

Câu 41:

“Hợp đồng vận chuyển đơn thức” là hợp đồng vận chuyển riêng biệt được giao kết giữa:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hợp đồng vận chuyển đơn thức là hợp đồng vận chuyển hàng hóa mà trong đó chỉ có một người kinh doanh vận tải tham gia. Hợp đồng này thường được ký kết trực tiếp giữa người kinh doanh vận tải và người xuất khẩu (người gửi hàng) hoặc người nhập khẩu (người nhận hàng). Trong trường hợp này, phương án "người kinh doanh vận tải và người xuất khẩu" là đáp án chính xác nhất.

Câu 42:

Vận đơn cước trả sau (Freight to Collect B/L):

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Vận đơn cước trả sau (Freight to Collect B/L) là loại vận đơn mà tiền cước vận chuyển chưa được thanh toán tại thời điểm phát hành vận đơn. Người nhận hàng sẽ là người thanh toán cước phí này khi nhận hàng tại cảng đích. Do đó, đáp án đúng là "tiền cước chưa trả khi cấp vận đơn".

Câu 43:

Cảng biển là khu vực bao gồm vùng đất cảng và vùng nước cảng, được xây dựng kết cấu hạ tầng và lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện các dịch vụ khác. Các cảng lớn của Việt Nam là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Các cảng biển lớn của Việt Nam bao gồm Hải Phòng, Sài Gòn (TP. Hồ Chí Minh), và Cái Lân (Quảng Ninh). Đây là những cảng có quy mô lớn, cơ sở hạ tầng hiện đại và đóng vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam. Các lựa chọn khác có thể bao gồm một vài cảng nhỏ hơn hoặc không phải là cảng biển (ví dụ: Tân Sơn Nhất là sân bay).

Câu 44:

Vận đơn (B/L) là cơ sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ giữa:

Lời giải: